РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЯЗАННОСТЕЙ ПО МОДЕРНИЗАЦИИ ОБОРУДОВАНИЯ НА ЗАВОДЕ
Эффективность работы по модернизации оборудования в большой степени зависит от ее организации и, в частности, четкого распределения обязанностей между функциональными подразделениями заводоуправления и цехами завода.
Общее руководство всей работой по модернизации оборудования на заводе осуществляет главный инженер завода. Он утверждает технические задания на модернизацию, план работ по модернизации и контролирует его выполнение.
Техническое руководство модернизацией оборудования механических и сборочных цехов возлагается обычно на главного технолога, а оборудования кузнечно-прессовых, литейных, термических и сварочных цехов — на главного металлурга. Отделы главного технолога и главного металлурга располагают расчетами мощности и загрузки оборудования, материалами, характеризующими возможности оборудования, имеющегося в цехах, и знают узкие места производства. Это позволяет им определять объекты модернизации, устанавливать требования к ней и необходимые сроки выполнения. Исходя из этого отделам главного технолога и главного металлурга следует поручать составление плана модернизации оборудования по заводу и разработку технических заданий на модернизацию. Эти отделы должны также контролировать использование модернизированного оборудования.
Основной функцией отдела главного механика в области модернизации оборудования является практическое ее осуществление. Главный механик завода организует работу по выполнению плана модернизации оборудования, утвержденного руководством завода. Но он не только является исполнителем работ по модернизации, но и участвует в составлении плана модернизации по заводу и в ряде случаев может быть инициатором включения в план того или иного оборудования, которое по мнению ремонтной службы целесообразно подвергнуть модернизации для улучшения его технико-эксплуатационных показателей. Отдел главного механика участвует в разработке технических заданий на модернизацию, дополняя их требованиями и мероприятиями, обеспечивающими улучшение эксплуатационных качеств оборудования. Этот отдел определяет предварительную стоимость модернизации и составляет по разработанным проектам сметы расходов на модернизацию.
Экономическую эффективность модернизации обычно определяет планово-экономический отдел завода при участии отдела главного технолога (главного металлурга) и отдела труда и заработной платы.
Работы по осуществлению проектов модернизации оборудования выполняют ремонтно-механические цехи. На крупных заводах при наличии хорошо оснащенных ремонтных баз модернизация некоторого оборудования может поручаться им. Однако механизмы и все сложные детали должны изготовлять ремонтно-механические цехи.
Если при модернизации станок должен быть оснащен технологическими или контрольно-измерительными приспособлениями и приборами, например для активного контроля, в случаях, когда они не приобретаются на стороне, их изготовление обычно поручают инструментальному цеху. Инструментальному или другим цехам завода может поручаться также изготовление особо точных деталей и механизмов при отсутствии в ремонтно-механическом цехе необходимого для этого оборудования или оснастки.
ПОДГОТОВКА ТЕХНИЧЕСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ НА МОДЕРНИЗАЦИЮ ОБОРУДОВАНИЯ
Проекты модернизации разрабатывают на основе технических заданий. При их составлении отделы главного технолога и главного металлурга должны предусматривать не только реализацию требований, выдвинутых цеховой комиссией, но и повышение технико-экономических и эксплуатационных параметров и показателей модернизируемой машины до уровня, отвечающего современным моделям отечественного и зарубежного производства. Отдел главного механика дополняет техническое задание мероприятиями, обеспечивающими повышение надежности, долговечности и ремонтопригодности. Отдел техники безопасности должен следить, чтобы в техническом задании были учтены требования техники безопасности и предусматривались мероприятия по облегчению труда при эксплуатации модернизированного оборудования.
Технический проект модернизации и рабочие чертежи на заводах разрабатывают конструкторские подразделения, которые находятся в составе отделов главных механиков или отделов главных технологов. Иногда на крупных заводах эти работы выполняют специальные бюро механизации и модернизации оборудования, подчиненные главному инженеру завода или его заместителю по подготовке производства. Наиболее целесообразна разработка технического проекта модернизации и рабочих чертежей на нее или, по крайней мере, рабочих чертежей отделом главного механика. Это обусловлено следующим. Отделы главных механиков проводят работу по улучшению эксплуатационных качеств оборудования, в частности, по повышению долговечности отдельных деталей и механизмов оборудования.
При надлежащей организации она дает заводу большие экономические выгоды благодаря уменьшению случайных отказов оборудования, увеличению межремонтных периодов, сокращению расходов, связанных с изготовлением деталей и выполнением неплановых ремонтов. Основой для организации систематической и эффективной работы по улучшению эксплуатационных качеств оборудования служит учет и анализ его отказов, а также использование сведений о дефектах, регулярно возникающих у оборудования, по данным выборочных инспекторских обследований работающего оборудования, проводимых для оценки его общего технического состояния. Результаты этой работы необходимо использовать при модернизации, проводящейся из технологических соображений, так как при этом она получает характер комплексной модернизации. Они используются и для частичной модернизации, осуществляемой по инициативе отдела главного механика. Целью такой модернизации является повышение надежности и долговечности оборудования в эксплуатации. В практике это чаще всего достигается путем изменения конструкции отдельных деталей и механизмов, замены материала деталей более прочным и износостойким, упрочнения трущихся поверхностей термообработкой и нанесением износостойких покрытий, применения более совершенных систем смазки, встраивания дополнительных фильтров в смазочные емкости и емкости гидросистем, улучшения защиты трущихся поверхностей от пыли и стружки и т. п.
Работы по повышению надежности и долговечности эксплуатируемого оборудования достаточно широко ведутся и на предприятиях США. Их относят к так называемому «корректирующему обслуживанию» *, представляющему программу регулярного анализа затрат на обслуживание оборудования с целью выявления механизмов и деталей, ремонт и техническое обслуживание которых вызывают повышенные расходы, и выяснения причин этих расходов, а также проведения мероприятий по их устранению. Распространению в США корректирующего обслуживания способствует широкое применение счетно-перфорационных и электронно-вычислительных машин, позволяющих учитывать затраты на ремонт и техническое обслуживание оборудования не только по отдельным машинам, но и по отдельным их механизмам и деталям.
* Под обслуживанием в США подразумевается не только собственно техническое обслуживание в нашем понимании, но и выполнение необходимых ремонтных работ.
Частичную модернизацию оборудования отделы главных механиков проводят также для повышения его ремонтопригодности, т. е. улучшения приспособленности оборудования к предупреждению и обнаруживанию причин возникновения отказов или повреждений и устранению их последствий путем проведения ремонта и технического обслуживания. Повышение ремонтопригодности достигается путем: конструктивных изменений отдельных механизмов оборудования, в результате которых обеспечивается большая доступность для ремонта и замены деталей, упрощается и облегчается демонтаж и монтаж деталей и механизмов гидроаппаратуры, электроаппаратуры, электрокоммуникаций и т. п.; создания и сохранения технологических баз и деталей для их ремонтной обработки; встраивания предохранительных и блокировочных устройств и диагностических датчиков; применения различных методов компенсации износа; унификации деталей и узлов и т. п.
В США мероприятия по повышению ремонтопригодности охватываются понятием «предупреждение обслуживания». Его задачей является сокращение или устранение необходимости в техническом обслуживании и выполнении ремонтных работ путем повышения надежности оборудования, равнопрочности и равной изнашиваемости узлов и механизмов, упрощения демонтажа и монтажа деталей, применения автоматической смазки и подшипниковых пар, не требующих смазки, применения такой конструкции механизмов, при которой их неисправность не приводит к выходу из строя всей машины.
На заводах, где ремонтная служба систематически и на должном уровне ведет работу по повышению надежности, долговечности и ремонтопригодности оборудования, опыт этой работы, а также наличие в отделе главного механика архива чертежей и другой технической документации на оборудование позволяет конструкторам отдела главного механика разрабатывать более квалифицированно проекты модернизации, чем это могут делать конструкторские подразделения, не связанные с ремонтом.
В тех случаях, когда модернизация не обусловлена решением конкретной технологической задачи, а должна обеспечить лишь повышение технико-эксплуатационных параметров и показателей станка, для ее выполнения следует использовать типовые проекты. Такие проекты на ряд моделей металлорежущих станков разработаны, в частности, В/О «Союзстанкоремонт». Эти проекты предусматривают приближение технико-эксплуатационных показателей станков прежних выпусков к уровню, соответствующему моделям, выпускавшимся позднее.
Изменения в конструкции и технических параметрах машины, произведенные при модернизации, вносят в ее технический паспорт и инвентарную карточку. При больших изменениях в конструкции и параметрах, при изменении ее технологического назначения или специализации составляют новый паспорт.
