Ремонт трансформаторов и низковольтных аппаратов - Шабрение

Шабрение — окончательная обработка поверхности заготовки или детали путем снятия (соскабливания) с нее тонкого слоя металла шабером. К шабрению прибегают для получения поверхности предельно высокой чистоты обработки.
В ремонтной практике шабрение применяется преимущественно при обработке внутренних поверхностей подшипников скольжения, встречающихся в электрических машинах старых конструкций, и в ряде современных электродвигателей специального исполнения.  
Шабрение производят вручную или механически. Ручное шабрение по сравнению с механизированным имеет ряд преимуществ, основными из которых являются доступность выполнения простым инструментом и возможность достижения Высокой чистоты обрабатываемой поверхности. Поэтому в большинстве электроцехов предприятий при ремонте электродвигателей, с перезаливкой подшипников скольжения используют ручное шабрение вкладышей.
К шабрению вкладышей подшипников скольжения приступают после чистовой обработки их рабочих поверхностей. Подлежащие шабрению участки рабочей поверхности подшипника, соприкасающиеся с шейкой вала, определяют «на краску» или по следам «сухого трения», Для определения этих участков «на краску» поступают следующим образом:
приготовляют шабровочную краску — смесь машинного масла с мелко измельченной (порошкообразной) лазурью или с суриком и ультрамарином (синькой);
покрывают участок вала, на котором будет располагаться подшипник, равномерным тонким слоем шабровочной краски; накладывают вкладыши на окрашенный участок вала и, прижимая с некоторым усилием, притирают их к валу, поворачивая несколько раз влево и вправо на 180°;

Рис. 25. Проверка целлулоидным шаблоном качества шабренной поверхности вкладыша, подшипника скольжения

Рис. 24. Прием шабрения внутренней поверхности вкладыша подшипника скольжения электрической машины

снимают вкладыши с вала и тщательно осматривают для определения расположения, количества и размеров окрашенных участков на поверхности вкладышей;
подготавливают необходимый инструмент для шабрения и шаблон для контроля качества поверхности, обрабатываемой шабрением.  
Основные операции шабрения поверхности вкладышей подшипников скольжения выполняют в такой последовательности: закрепляют вкладыш в тисках и, прижимая шабер одной рукой к обрабатываемой поверхности, а другой перемещая его мелкими штрихами влево и вправо, снимают (соскабливают.) металл с окрашенных поверхностей вкладыша (рис. 24), наблюдая, чтобы металл снимался средней частью режущей кромки шабера
накладывают шабренные вкладыши на вал и повторяют операции их притирки и шабрения;
проверяют (после повторных притирок и шабрений) количество пятен краски, образовавшихся на поверхности вкладыша, накладывая на нее целлулоидный   шаблон (рис. 25) с сеткой квадратов размером 25 х 25 мм;.   
повторяют притирки и шабрения до тех пор, пока число пятен на обрабатываемой поверхности, на площади одного квадрата шаблона, будет не менее 12 — при получистовой обработке, 15 — при чистовой и 20 — при точной обработке.
Окончательную и более тонкую доводку поверхности вкладышей шабрением целесообразно производить по следам «сухого трения», т. е. без смазки шейки вала краской. Для выполнения доводки указанным способом тщательно очищают шейку вала и протираемую поверхность вкладыша от краски, а затем устанавливают вкладыш на шейку вала и вновь проворачивают на два-три оборота, в результате чего на небольших неровностях, оставшихся на поверхности вкладыша, образуются тонкие блестящие участки, которые и удаляют шабрением, завершая таким образом тонкую доводку.
. Шабрение — сложная слесарная операция, требующая от слесаря большой аккуратности и необходимого опыта ее исполнения.