Ремонтная служба предприятия, обеспечивающая работоспособность важнейшей части средств труда — производственного оборудования, оказывает как прямое, так и косвенное влияние на оборачиваемость оборотных средств предприятия.
Перебои в производстве, вызываемые непредвиденными выходами оборудования в ремонт вследствие изношенности, его случайные отказы, сниженная производительность станков и повышенный брак из-за неудовлетворительного их состояния, большие простои оборудования в ремонте вследствие неудовлетворительной подготовки ремонтных работ и недостаточно оперативного устранения дефектов оборудования, возникающих в процессе эксплуатации, увеличивают производственный цикл и приводят к возрастанию незавершенного производства в цехах завода.
Сокращение складских запасов материалов и запасных частей. Неправильный подход к решению вопросов организации парка запасных частей для оборудования и отсутствие повседневного контроля состояния склада запасных частей отделом главного механика приводит к омертвлению в запасных частях значительных сумм оборотных средств предприятия. То же может быть и с материалами для ремонта оборудования. Далеко не всегда большие запасы материалов могут служить гарантией бесперебойной работы по ремонту.
Чем шире номенклатура материалов, применяемых для ремонта и эксплуатации оборудования на складе, тем, как приняло, с большими их запасами ведется работа на складах и тем меньше оказывается оборачиваемость оборотных средств.
Наиболее эффективным мероприятием, направленным па сокращение числа наименований, марок и размеров материалом, применяемых вспомогательными службами, является разработки номенклатуры материалов, предусматривающая сокращение их перечня.
Большую роль в ускорении оборачиваемости оборотных среда и за счет уменьшения запасов материалов имеет правильная организация внутризаводского снабжения материалами цеховых ремонтных служб. Как с точки зрения сокращения запасов материалов для ремонта оборудования, так и для улучшения снабжения ими цеховых ремонтных служб, повышения оперативности и мобильности службы завода наиболее рациональна система централизованного снабжения механиков цехов материалами и заготовками через склад ремонтно-механического цеха. Такая система снабжения резко уменьшает размеры запасов материалов и заготовок для ремонта оборудования благодаря их сосредоточению в одном месте, упрощает для механиков цехов оформления получения материалов и их доставку, обеспечивает правильный учет и позволяет отделу главного механика осуществлять контроль за экономным расходованием материалов, особенно дефицитных. Для этого склад материалов и заготовок ремонто- механического цеха должен быть организован как центральный склад ремонтной службы завода, имеющий функции обеспечении требующимися материалами и заготовками не только ремонто-механического цеха, но и всех цеховых ремонтных служб.
На складе должен постоянно поддерживаться определенный, установленный ассортимент материалов, требующихся для ремонта, которые выписываются со склада отдела снабжения завода но мере расхода и выдаются цеховым ремонтным службам и механическому цеху по соответствующим документам в виде нарезанных заготовок по массе. Для этого на складе должно быть заготовительное отделение, в котором производят резку материалов на заготовки и при необходимости их центровку. На склад кроме сортового материала должны поступать мерные отходы материалов основного производства, номенклатуру которых устанавливает отдел главного механика совместно с заводским бюро материальных нормативов. Часть отходов, которые не могут быть использованы непосредственно в качестве заготовок для деталей, должна направляться складом на перековку в унифицированные номенклатурные заготовки для ремонта.
Незавершенное производство в ремонте оборудования и подготовка ремонтных работ. Ускорение оборачиваемости оборотных средств достигается также сокращением и поддержанием на определенном уровне ремонтных заделов.
Заделы по капитальному ремонту входят в незавершенное производство завода и таким образом влияют на оборачиваемость оборотных средств. Заделы по текущему ремонту, на первый взгляд, не оказывают влияния на оборачиваемость оборотных средств, так как производственные затраты на текущие ремонты независимо от того, закончен или не закончен, относятся на цеховые расходы и таким образом переносятся на себестоимость продукции. Тем не менее объем заделов по текущему ремонту косвенно все же влияет на оборачиваемость оборотных средств. Возрастание заделов незавершенного текущего ремонта, особенно если оно происходит периодически, ведет к нерациональному использованию имеющихся на заводе переходящих запасов материалов и вызывает необходимость иметь на складах для обеспечения ремонтных работ большие запасы материалов. Кроме того, возрастание заделов по текущему ремонту часто является результатом задержек в выполнении ремонтных работ, вызывающих увеличение простоев оборудования в ремонтах и приводящих к нарушению производственного процесса в основном производстве, следствием чего является удлинение его цикла. Оказывая таким образом косвенное влияние на оборачиваемость оборотных средств, увеличение заделов незавершенного текущего ремонта невыгодно для предприятия также и потому, что оно сопровождается возрастанием расходов на ремонт. Поэтому с точки зрения ускорения оборачиваемости оборотных средств и улучшения экономики производства важно сокращение до возможного и оправданного минимума и поддержание на уровне этого минимума заделов не только по капитальному, но и по текущему ремонту.
Заделы по ремонту складываются из: 1) заготовок и деталей, изготовляемых для ремонта и находящихся в разной стадии обработки; 2) законченных обработкой деталей, заблаговременно изготовленных в порядке подготовки к ремонту; 3) незавершенных слесарных и других работ по ремонту, сборке, регулировке, испытанию ремонтируемых станков. Следовательно, задача сокращения заделов в ремонтном производстве должна решаться на основе уплотнения всего цикла выполнения ремонта, начиная от изготовления заготовок и кончая сдачей отремонтированного станка, т. е. сокращения как времени выполнения самого ремонта, так и периода подготовки к нему. Неоправданное увеличение объема подготовительных работ, заблаговременное изготовление тех деталей, которые по циклу из обработки могут быть выполнены в процессе ремонта, изготовление резервных ремонтных узлов и механизмов на малоответственное оборудование — все это в значительной степени снижает экономический эффект, который может быть получен от скоростных ремонтов.
Особенно важно сокращение времени выполнения слесарных работ, так как это связано с выводом оборудования из производства. Кроме того, к моменту выполнения слесарно-сборочных работ заделы по ремонту машины достигают наибольшей величины. При капитальном ремонте особенно важно форсировать этот завершающий этап ремонтных работ с точки зрения высвобождения вложенных в них средств.
В условиях ремонта часто время пролеживания деталей между операциями и время, затрачиваемое на техническую и технологическую подготовку отдельных операций, являются основными составляющими, непосредственно определяющими длительность изготовления детали. Более быстрое продвижение изготавливаемых деталей по операциям, оперативное решение технических и технологических вопросов, возникающих в процессе их изготовления, организация сквозной, производимой во всех сменах обработки наиболее трудоемких деталей зависит прежде всего от цеховых планировщиков, распределителей, диспетчеров и технологов и при их оперативной и инициативной работе способно обеспечивать значительное сокращение ремонтных заделов.
Сокращение ремонтных заделов достигается также правильным порядком запуска деталей в производство, изготовляемых для подготовки к ремонту. Чаще всего в производство запускают одновременно все детали, которые должны быть изготовлены для ремонта, не считаясь с тем, что в числе их наряду с трудоемкими деталями имеется обычно значительное число деталей, изготовление которых требует небольшого времени. Это приводит к тому, что ряд деталей оказывается готовым много раньше других и длительное время лежит, ожидая сборки. Создающиеся таким образом некомплектные заделы способны значительно увеличивать объем незавершенных ремонтных работ. Чтобы избежать этого, при подготовке к ремонту станка подлежащие изготовлению детали необходимо запускать в производство не все одновременно, а последовательно, исходя из продолжительности цикла изготовления каждой детали, т. е. таким образом, чтобы по возможности все требующиеся для ремонта детали были закончены обработкой в одно время, близкое к установленному сроку его начала.
