Монтажные краны электростанций - Башенные краны с поворотным оголовком башни

5. БАШЕННЫЕ КРАНЫ С ПОВОРОТНЫМ ОГОЛОВКОМ БАШНИ
Освоение производством шариковых двухрядных и роликовых опорно-поворотных устройств, способных воспринимать значительные моментные нагрузки, расширило возможности при конструировании башенных кранов. Так, например, в тех случаях, когда генеральные размеры поперечного сечения башни, ограниченные габаритами подвижного состава железных дорог, оказываются достаточными для создания башни, симметричной относительно главных осей, целесообразно ее выполнять неповоротной, а взамен охватывающего верхнюю часть башни колокола устанавливать поворотный оголовок, несущий стрелу и противовес.
Строительно-монтажные краны такого типа значительной (20— 40 ж) грузоподъемности получили в настоящее время широкое распространение во Франции (фирма Ришье-Вейти), Италии (фирма ЛороПаризини) и Германии (фирма Либхерр).

Рис. 99. Башенный кран КБ-674;
1 — грузовая тележка; 2 — стрела; 3 — оттяжка стрелы; 4 — лебедка механизма передвижения тележки; 5 — кабина; 6 — оголовок башни; 7 — оттяжка консоли противовеса; 8 — лебедка передвижения противовеса; 9 — лебедка механизма главного подъема; 10 — противовес; 11 — консоль противовеса; 12 — опорно-поворотное устройство; 13 — лебедка подъемника; 14 — кабина подъемника; 15 — монтажная укосина; 16 — башня; 17 — стойка монтажная; 18 — лебедка монтажной стойки; 19 — балласт; 20 — платформа; 21 — тележка ходовая; I — грузоподъемность при четырехкратном грузовом полиспасте; И — грузоподъемность при двухкратном грузовом полиспасте
Опыт эксплуатации отечественных кранов КБ-180, использовавшихся при строительстве зданий повышенной этажности, также подтвердил целесообразность и достаточную надежность кранов с поворотным оголовком.
В настоящее время в СССР разработано несколько новых конструкций башенных кранов, основным назначением которых является выполнение такелажных работ при строительстве высотных и промышленных зданий из крупноблочных элементов. Среди других возможных вариантов сборки есть вариант исполнения, близкий по основным параметрам к монтажному крану БК-300. Общий вид такого крана представлен на рис. 99, а техническая характеристика приведена в табл. 8.
Верхняя поворотная часть крана КБ-6741 состоит из пирамидального оголовка 6, к которому с одной стороны на канатах оттяжки 3 подвешена стрела 2, а с другой на канатах оттяжки 7 — консоль противовеса 11

Рис. 100. Поворотная часть крана КБ-674
Стрела крана представляет собой трехгранную ферму, верхний пояс которой и стержни решетки выполнены из труб, а нижние — из швеллеров. По полкам швеллеров перемещаются ходовые колеса грузовой тележки 1, несущей грузовой полиспаст.
Тележка вдоль стрелы передвигается канатной тягой от лебедки 4. Лебедка 9 главного подъема установлена на консоли противовеса; таким образом, поворотная часть крана КБ-674 представляет собой автономный стреловой полноповоротный кран, опирающийся на высокую башню через роликовый опорный круг (рис. 100). Управляют этим краном из установленной тут же кабины оператора, что позволяет значительно сократить длину электрических проводок. Однако верхнее расположение кабины даже при условии, что доставка крановщика вверх обеспечена специальным подъемником, при использовании крана для монтажа оборудования электростанций создаст ряд серьезных затруднений. Они будут возникать вследствие искажений истинных расстояний между грузом и установленным оборудованием, между отдельными узлами оборудования и т. д. при рассматривании их сверху. Среди достоинств крана должно быть отмечено наличие грузовой лебедки, обеспечивающей малую «посадочную» скорость груза и значительную глубину регулирования рабочих скоростей
Электродвигатель грузовой лебедки питается постоянным током от тиристорного преобразователя, выполненного по трехфазной мостовой схеме с шестью управляемыми вентилями-тиристорами ВКДУ-150. Преобразователь подключается к сети с напряжением 380 в через силовой трансформатор ТВ-100 мощностью 100 кет.
Одним из показателей, характеризующих совершенство конструкции современного крана, является как называемая удельная металлоемкость, которая определяется как отношение собственного веса металлической части крана к его грузовому моменту. У лучших зарубежных образцов кранов такого типа удельная металлоемкость равна 0,3—0,35 т1(тс-м); у крана БК-300 она составляет 0,38 т1(тс-м), а у крана КБ-674, в зависимости от варианта сборки, 0,25—0,29 т!(тс-м). Таким образом, кран КБ-674 в будущем, видимо, сможет найти применение в энергетическом строительстве и заменить кран БК-300.
Следует иметь в виду, однако, что для этого придется устанавливать кран на самоходный портал, размеры которого обеспечат проезд подвижного железнодорожного состава.