Монтажные краны электростанций - Мостовые краны

ГЛАВА III
МОСТОВЫЕ КРАНЫ

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Машинные залы и котельные тепловых электростанции оборудуют мостовыми кранами, основным назначением которых является обслуживание такелажных операций на монтажных и ремонтных работах. Установленные в самом начале сооружения каркаса главного корпуса эти краны с успехом используют для монтажа тепломеханического оборудования и частично — строительных конструкций.
Преимущества мостовых кранов перед другими видами монтажных кранов уже давно признаны большинством монтажных организаций. Однако серьезным препятствием к широкому использованию мостовых кранов в котельных служило существовавшее ранее мнение о том, что применение мостового крана может значительно удлинить сроки монтажа; считалось, что установка крана может быть осуществлена только после полного окончания монтажа каркаса главного здания. Возражения вызывало также и увеличение строительного объема, а следовательно, и стоимости главного здания, неизбежно сопутствующее применению мостовых кранов.
В результате проведенных институтом Теплоэлектропроект в 1947— 1948 гг. работ по технико-экономическому анализу названных выше факторов было установлено, что удорожание стоимости строительных конструкций здания котельной на 4—6%, связанное с установкой мостовых кранов, не должно служить препятствием к их широкому внедрению. Оказалось, что уже при монтаже 5—6 котлоагрегатов средней мощности дополнительные капиталовложения целиком компенсируются за счет экономии средств при сокращении сроков монтажа оборудования.
Учитывая это, в типовых проектах ГРЭС стали предусматривать установку в котельной мостовых кранов грузоподъемностью 30 и 50 тс. Грузоподъемность мостовых кранов, установленная из условий подъема наиболее тяжелых неразборных узлов оборудования, с развитием блочных методов монтажа оказалась одним из основных факторов, определяющих максимальный вес монтажных блоков.
В зависимости от весовых характеристик теплосилового оборудования и его расположения в главном корпусе ГРЭС в настоящее время применяют мостовые краны различной грузоподъемности и пролетов.
Краны главных зданий мостовых монтажных кранов

В табл. 6 приведены характеристики наиболее распространенных мостовых кранов, устанавливаемых в главных корпусах мощных ГРЭС, а на рис. 57 показаны общие виды кранов.
Все перечисленные в таблице мостовые краны условно отнесены к кранам легкого режима работы, так как продолжительность непрерывной их работы с номинальной мощностью электродвигателей механизма подъема редко превышает 30 мин .
Большинство машинных залов современных крупных тепловых электростанций оборудуется мостовыми кранами 125/20 тс с пролетами 43 м (рис. 58). С помощью этих кранов ведется монтаж всего основного тепломеханического оборудования, включая и наиболее тяжелые узлы — статоры генераторов. В последнем случае узлы поднимают с помощью двух кранов, работающих на общую траверсу.
Габаритные размеры мощных теплофикационных турбин Т-250/300-240 значительно больше, чем у турбин конденсационных такой же мощности. В соответствии с этим расстояние между осями колонн машинного зала увеличивается до 54 м, а пролет мостового крана — до 51 м (характеристику крана см. в табл. 6).
Оборудование закрытых машинных залов гидроэлектростанций монтируют также мостовыми кранами, параметры которых в большинстве своем соответствуют ГОСТу 6711—70 и техническим требованиям, определяемым ГОСТом 7131—64. Даже в тех случаях, когда по грузоподъемности эти краны выходят за пределы ряда, установленного стандартами, при их проектировании стремятся максимально использовать унифицированные узлы.

Таким образом, несмотря на изготовление по индивидуальным заказам, монтажные краны ГЭС не теряют характерных признаков стандартных кранов легкого режима работы и имеют следующие характерные скорости рабочих движений в м/мин:
подъема главного крюка 0,4—1,l
» вспомогательного крюка ..  2—8
передвижения тележки  5—25
»                                                               крана 12—40
Пролеты кранов соответствуют ширине машинного зала, которая, в свою очередь, зависит от компоновки подводной части гидроэлектростанции, в частности от размещения турбинной камеры или статора

Рис. 57. Мостовые краны котельных и машинных залов ГРЭС:
а — кран грузоподъемностью 30 тс с пролетом 25.Б ж; б — крав грузоподъемностью 50 тс с пролетом 27,5 ж; в — крав грузоподъемностью 125 тс с пролетом 43 м
генератора. Отметки подкрановых рельсов должны обеспечивать свободное перемещение краном ротора генератора или рабочего колеса турбины с соблюдением необходимых расстояний в свету между перемещаемыми краном грузами и установленным оборудованием или строительными конструкциями. Эти расстояния должны быть не ниже следующих (в ж):
зазор по вертикали при подвесе тросами 0,5—1
то же, при жестком подвесе .  0,5
зазор по горизонтали 0,15—0,3

Рис. 58. Машинный зал электростанции с блоками мощностью 800 Мет:
I мостовой кран грузоподъемностью 125 тс с пролетом 43 м\ 2 — вспомогательные козловые краны грузоподъемностью 3 тс

Грузоподъемность кранов, обслуживающих залы ГЭС, определяется весом неразборных наиболее тяжелых узлов оборудования — рабочего колеса турбины (с валом или без вала) или ротора генератора.
В связи с непрерывным ростом единичной мощности агрегатов и веса неразборных узлов часто монтаж приходится вести совместно двумя мощными кранами. С этой целью краны жестко соединяются сцепным устройством, а монтируемый узел с помощью специального захватного устройства навешивается на траверсу, объединяющую подвески двух мостовых кранов (рис. 59).

Рис. 59. Схема совместной работы двух мостовых кранов при монтаже тяжелых узлов

Применяя траверсы, следует иметь в виду, что вес их обычно составляет около 10—12% грузоподъемности траверсы, а площадь, обслуживаемая кранами, значительно сокращается.
Основные параметры некоторых распространенных в настоящее время мостовых кранов машинных залов гидроэлектростанций приведены в табл. 6.