ТРАВЕРСЫ И СЦЕПНЫЕ УСТРОЙСТВА
- ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Рис. 101. Монтаж тяжелых железобетонных колонн двумя башенными кранами с помощью специальной траверсы
Для подъема тяжелых крупногабаритных и недостаточно жестких узлов—блоков строительных конструкций и технологического оборудования в монтажной практике широко применяют специальные траверсы. При подвеске узлов монтируемых конструкций к крюку крана при помощи наклонных стропов возникают дополнительные (монтажные) нагрузки, на которые конструкции не рассчитывались. Эти нагрузки могут быть сняты, если груз подвешивать при помощи траверсы, воспринимающей горизонтальные составляющие усилий в стропах. Траверсы такого типа наиболее распространены и применяются главным образом для монтажа строительных конструкций и при такелажных работах на складах и площадках укрупнительной сборки.
Блоки, вес которых превосходит грузоподъемность одного крана, поднимают двумя кранами, причем груз подвешивают к крюкам также через траверсу, распределяющую нагрузки на крюки кранов в соответствии с их грузоподъемностью (рис. 101). В процессе работы такая траверса нагружается изгибающим моментом, вследствие чего вес ее оказывается значительным.
Монтируют тяжелые статоры генераторов обычно двумя мостовыми или козловыми кранами, крюки которых объединены общей траверсой грузоподъемностью 150—250 тс (рис. 102). Во время передвижения кранов расстояние между осями их крюков должно оставаться постоянным и равным пролету траверсы. Для соблюдения этого условия краны соединены жесткими сцепными устройствами.
Особенно часто используют траверсы при монтаже котлоагрегатов, расположенных в закрытых зданиях, где почти все основные узлы котла устанавливают с их помощью (рис. 103). Применение траверсы, однако, неизбежно влечет за собой сокращение полезной высоты подъема крюков и усложняет такелажные схемы. Последнее обстоятельство серьезно затрудняет монтаж, особенно при установке в котельной двухтележечных кранов, когда для подъема блоков весом 60 т приходится применять три траверсы (рис. 104).
Монтируя одновременно строительные конструкции и тепломеханическое оборудование, некоторые монтажные организации использовали
Рис. 102. Подъем статора генератора двумя козловыми кранами К100-24:
1 — козловые краны; 2 — траверсы грузоподъемностью 215 тс; 3 — жесткое сцепное устройство
мостовые краны котельных и машинных залов для установки панелей стенового заполнения и монтажа оборудования, расположенного в деаэраторном и бункерном отделениях. С этой целью к крюкам основного и вспомогательного подъемов мостового крана подвешивали так называемую консольную траверсу (рис. 105). Грузы поднимались лебедкой, установленной на траверсе, а горизонтально передвигались при передвижении крана или грузовой тележки. Передвигая тележку вдоль моста, можно вынести груз за пределы пролета крана, что требовалось, например, при монтаже оборудования деаэраторного или бункерного отделений. Траверсы кранов ГЭС еще более специализированы и входят обычно в комплект кранового оборудования. Так, например, в тех случаях, когда требуется совместная работа двух мостовых кранов (см. рис. 59), при монтаже тяжелых блоков энергетического оборудования ГЭС используется система траверс, верхняя из которых распределяет нагрузку между кранами, а нижняя фигурная траверса служит для захвата ротора генератора. Конструкция этой траверсы такова, что может быть использована только для названной цели.
Рис. 103. Траверса грузоподъемностью 30 тс для монтажа блоков котлоагрегатов
Рис 104. Схема установки траверс при подъеме блоков котла двумя мостовыми двухтележечными кранами грузоподъемностью по 30 тс:
1 — мостовые краны; 2 и 3 — траверсы грузоподъемностью 30 тс; 4 — траверса грузоподъемностью
Рис. 105. Схема установки консольной траверсы на кране грузоподъёмностью 100/20 тс:
1 — машинный зал; II — трубопроводная галерея; 1— мостовой кран; 2 — крюк главного подъема; 3 — крюк вспомогательного подъема;
4 — консольная траверса
Наличие верхней траверсы с определенным расстоянием до осей подвесок требует фиксированного взаимного расположения кранов как во время стоянки, так и при передвижении. Это обеспечивается специальными сцепными устройствами. Аналогичным образом организуется и совместная работа двух козловых кранов ГЭС при переносе, монтаже или манипулировании затворами и решетками.
Траверсы, предназначенные для монтажа энергооборудования ГЭС, отличаются значительными размерами и весом. С целью сокращения веса траверс особенно целесообразно изготовлять их из качественных и легированных сталей [13, 331, с обязательным соблюдением при этом требований, предъявляемых к конструкциям, работающим при значительных температурных перепадах и при низких температурах (для кранов, устанавливаемых в северных районах). Наиболее ответственными деталями траверс являются элементы их подвесок (петли, проушины и оси). При их конструировании надо учесть, что для изготовления проушин следует применять сталь 20, а для закладных осей — сталь 45.
Используя формулы, учитывающие концентрацию напряжений, при расчете проушин допускаемые напряжения для стали 20 можно принимать равными [сг 1 = 1000-1200 кгс/смг 117, 33).
- КОНСТРУКЦИИ ТРАВЕРС И СЦЕПНЫХ УСТРОЙСТВ
Конструктивное оформление траверс зависит от их назначения, грузоподъемности и пролета. Траверсы, работающие на сжатие и предназначенные для подъема металлических и железобетонных конструкций (рис. 106), даже при грузоподъемностях 25—40 тс отличаются предельной простотой.
Рис. 106. Траверса грузоподъемностью 40 тс для монтажа строительных конструкций
Тело t траверсы в большинстве случаев изготовляют из трубы, а стержни 2, часто заменяющие наклонные стропы, делают из угловой стали. К крюку крана траверсу подвешивают при помощи гибкого стропа, который охватывает закладный валик 3, расположенный в головке 4. Все стержни траверсы соединены шарнирно, что полностью разгружает их от изгибающих моментов, возникающих в узлах рамных конструкций. Для подвязки грузов траверса снабжена двумя петлями 5 или специальными захватами.
Рис. 107. Траверсы для монтажа теплосилового оборудования: а грузоподъемностью 60 тс для монтажа котлоагрегатов; б — грузоподъемностью 2J5 тс для монтажа статоров генераторов
Конструкции описанного типа обладают сравнительно небольшим весом; так, например, траверса, показанная на рис. 106, грузоподъемностью 40 тс весит 1,5 и, а вес траверсы грузоподъемностью 25 тс при тех же основных размерах составляет около 1 т.
Рис. 108. Поворотная подвеска траверсы
Траверсы, применяемые для монтажа теплосилового оборудования электростанций, представляют собой решетчатую (рис. 107, а) или сплошностенчатую (рис. 107, б) балку, оборудованную приспособлениями для подвеса к крюкам кранов и для зачаливания груза. Довольно часто в процессе монтажа подвешенные к траверсе узлы оборудования приходится поворачивать относительно вертикальной оси. Поэтому многие траверсы изготовляют с подвеской, конструкция которой позволяет такой поворот груза (рис. 108). Поворотная подвеска, состоящая из стержня 1 и чалочной плиты 2, через гайку 3 опирается на шарикоподшипник 4, установленный на поперечине 5. Таким образом, стержень и чалочная плита совместно с подвешенным к ней грузом могут свободно поворачиваться на шарикоподшипнике относительно вертикальной оси.
Траверса грузоподъемностью 215 тс (см. рис. 107, б) предназначена для подъема статоров генераторов турбоагрегата ПВК-200 и приспособлена к специфическим условиям строповки этого тяжелого груза. Сварная коробчатая балка 1 траверсы подвешивается к крюкам кранов при помощи четырех накидных серег 2, наличие которых значительно сокращает время установки траверсы. Подвешивается груз к траверсе в строго определенных расчетом местах. Для предохранения канатов от резких перегибов в местах строповки на траверсе установлены башмаки 3 с ручьями для укладки троса. Посередине траверсы с обеих ее фасадных сторон установлены стрелки-указатели 4. Свободно поворачиваясь на оси 5, стрелка под действием силы тяжести груза 6 всегда перпендикулярна к поверхности земли и совпадает с осью контрольной риски на теле траверсы при горизонтальном ее положении. Отклонение риски в ту или иную сторону указывает на наличие перекоса.
Для подъема однотипных секций затворов и решеток на козловых кранах ГЭС применяют траверсы — захватные балки с фиксированными точками подвеса. На рис. 109 показана конструкция такой балки, допускающая ее использование при расстояниях между точками подвеса 8400 и 12 500 мм (между осями подвеса аварийного подъема).
Не снимая захватной балки 1 с крана, можно подвешивать к ней аварийный затвор 2, используя нижние подвески 3. Для того чтобы ускорить и облегчить установку закладных осей 4, соединяющих подвески балки с проушинами затворов, на балке смонтированы гидроцилиндры 5 и питающая их маслонасосная станция 6. Подвод электрического тока и управление двигателем станции осуществлено гибким кабелем 7. Центровка траверсы относительно затвора производится направляющими 8, входящими в ловители на затворе. Точная установка траверсы по высоте обеспечивается при сцепке упорами 9, действующими на концевые выключатели 10 сети питания электродвигателей механизма подъема.
Почти все траверсы, кроме траверс для монтажа генераторов и затворов ГЭС, могут быть изготовлены непосредственно на строительных площадках, однако при этом должны строго соблюдаться правила производства сварочных работ, предусмотренные нормами Госгортехнадзора.
Рис. 109. Захватная балка с фиксированными точками подвеса
Перед началом эксплуатации траверсы обязательно должны испытываться пробными грузами.
Рис. 110. Сцепное устройство для совместной работы двух козловых кранов К100-24
Сцепные, устройства различаются размерами, но конструкции их идентичны. Сцепное устройство (рис. 110) состоит из двух стаканов 1, фланцы которых прикреплены к корпусам пружинных буферов или к торцам концевых балок. Стаканы соединены друг с другом при помощи клинового зажима 2, наличие которого позволяет не только установить строго определенное расстояние между осями крюков двух кранов, но и превращает систему в единое целое, обеспечивая безопасное ведение работ.
