Монтаж электрических установок - Подготовительные работы при монтаже ВЛ

ВОЗДУШНЫЕ ЛИНИИ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ
Подготовительные работы. До начала электромонтажных работ по сооружению воздушных линий электропередачи (ВЛ) напряжением до 1 кВ и выше должны быть выполнены подготовительные работы согласно [12], в том числе: подготовлены инженерные сооружения в местах размещения прорабских участков и временные базы для складирования материалов и оборудования: сооружены временные подъездные дороги, мосты и монтажные площадки; устроены просеки; осуществлены предусмотренные проектом снос строений и реконструкция пересекаемых инженерных сооружений, находящихся на трассе ВЛ или вблизи нее и препятствующих производству работ [2].
Общие сведения. Если в области совершенствования проектирования и монтажа промышленных электроустановок ведущую роль осуществляют научно-исследовательские, проектные, монтажные и пусконаладочные организации, а также заводы системы НПО «Электромонтаж» Минмонтажспецстроя, то в области электросетевого строительства — сооружения ВЛ и подстанций — ведущую роль осуществляют организации системы Минэнерго. Наряду со строительством электростанций строительство ВЛ и подстанций (сетевое строительство) является крупнейшей областью деятельности организаций и заводов системы Минэнерго. В связи с переходом организаций сетевого строительства на хозрасчет, коллективный подряд и новую систему оплаты труда осуществлен комплекс мероприятий по разработке технически обоснованных норм труда, обеспечению выполнения возрастающих объемов работ при относительно меньшей численности рабочих, по проведению тарификации и аттестации рабочих и аттестации и рационализации рабочих мест, внедрению передовых методов труда, определению форм и системы оплаты труда и конкретных направлений использования фондов материального поощрения, определению порядка премирования рабочих, руководящих работников и служащих.
Основными факторами, определяющими существенное повышение производительности труда при переходе на новую систему оплаты труда, хозрасчет и самофинансирование, являются: внедрение коллективного подряда; улучшение структуры управления производством, в том числе путем укрупнения производственных участков, чем обеспечивается сокращение потребности в машинах и механизмах, упрощение комплектации материально-техническими ресурсами, уменьшение численности линейного и обслуживающего персонала; организация комплексных подрядных бригад, выполняющих все виды работ вплоть до сдачи объекта в эксплуатацию; применение при сооружении ВЛ и подстанций прогрессивных конструкций; внедрение эффективных технологий производства работ второго поколения, в частности установка опор с применением кранов большой грузоподъемности (без применения падающих стрел) и вертолетов, монтаж проводов под тяжением с предварительным отмером их на переходах ВЛ, соединение проводов и молниезащитных тросов в пролетах и шлейфах, опрессовка натяжных зажимов с использованием энергии взрыва; организация обучения рабочих новым методам производства работ и повышение их квалификации, совмещение профессий в бригадах; улучшение условий быта и отдыха рабочих на трассах; развитие применения вахтового метода работ; улучшение использования машин и механизмов путем проведения их своевременного профилактического ремонта и технического обслуживания и обеспечения резерва средств механизации; расширение и оснащение оборудованием и запасными частями ремонтных баз механизации; расширение комплектовочных баз, полигонов комплектации и предварительной сборки конструкций.
Вместе с тем в области сетевого строительства требуют неотложного решения вопросы: разработки и внедрения опор новой унификации, имеющих повышенную подвеску проводов и опор с использованием новых конструкционных материалов, в частности полимерных; расширения использования новых высокоэффективных комплексов специальных машин и механизмов, обеспечивающих одновременное выполнение нескольких операций, что повысит коэффициент использования и загрузки средств механизации; пересмотра норматива переходящего запаса строи
тельных конструкций для сетевого строительства, который примерно в 2 раза ниже, чем в других подотраслях энергетики; улучшения организационной структуры управления сетевым строительством; внедрения строительства ВЛ и подстанции со сдачей в эксплуатацию «под ключ»; создания территориальных проектно-промышленно-строительных производственных объединений, включающих в себя генподрядные строительно-монтажные организации, субподрядные электромонтажные подразделения, проектные организации, подразделения по разработке технологии и нормативно-исследовательские станции.
Одновременно должна вестись разработка и должно быть начато внедрение принципиально новых технологических процессов (третьего поколения), обеспечивающих качественный рост производительности труда в электросетевом строительстве, существенное сокращение объемов работ, выполняемых вручную, в первую очередь при строительстве ВЛ в труднодоступных и малоосвоенных районах с суровыми природно-климатическими и сложными геологическими условиями. Ведь при современной технологии сооружения ВЛ 35 кВ и выше трудозатраты на монтаж проводов и тросов составляют 26%, на устройство просек— 23%, на сборку стальных болтовых опор—15% общих трудозатрат на строительство ВЛ. При этом удельные затраты ручного труда составляют на сборке стальных болтовых опор 73 %, на монтаже проводов и тросов — 67 %, на устройстве просек — 48 %.
Технология сооружения ВЛ должна быть рассчитана на обеспечение круглогодичного строительства ВЛ, проходящих по глубоким болотам, бурение скважин в многолетнемерзлых грунтах, скоростную проходку скважин в крепких породах и скальных грунтах (с применением реактивной газодинамической установки), использование энергии взрыва для выполнения отдельных видов работ, внедрение лазерного оборудования для измерения расстояний между опорами, монтаж опор вместе с проводами, монтаж конструкций, проводов и тросов с помощью вертолетов новых типов без использования ручных операций (безлюдная технология).
Огромный объем работ по электросетевому строительству выполняют строительно-монтажные организации Минэнерго в области электроснабжения сельскохозяйственных потребителей. В середине 80-х годов ежегодный объем строительства ВЛ 0,38—110 кВ составлял более 150 тыс. км, трансформаторных подстанций 10/0,4 кВ — около 50 тыс. шт. и подстанций 35—110 кВ— 1200 шт.
Развитие сельского хозяйства, механизация сельскохозяйственных процессов в совхозах и колхозах, сооружение и ввод в эксплуатацию крупных сельскохозяйственных предприятий на промышленной основе — птицефабрик, животноводческих и свиноводческих комплексов — требует постоянного повышения надежности электроснабжения сельскохозяйственных энергоустановок. Особенно большие потери сельскохозяйственной продукции еще имеют место из-за высокой аварийности сельскохозяйственных воздушных электрических сетей 0,38 кВ и ВЛ 10—35 кВ. В связи с этим все больше проявляется тенденция замены деревянных опор железобетонными повышенной заводской готовности, обладающими большими долговечностью, надежностью и требующими меньших эксплуатационных затрат.
Институтом Сельэнергопроект Минэнерго разработана новая серия железобетонных опор 0,38 кВ (серия 3.407.1—136) для подвески двух — пяти и восьми-девяти проводов. Конструктивные решения опор рассчитаны на снижение трудозатрат на трассе на 10 %, расхода бетона— на 6% и стоимости строительства ВЛ — на 5%.
Институтом Энергосетьпроект Минэнерго выполнена работа по совершенствованию конструкций железобетонных и деревянных опор новой унификации для ВЛ 0,38—10 кВ, повышению их надежности и улучшению технико-экономических характеристик.
Конструкция опор ВЛ 10 кВ предусматривает применение железобетонных стоек и приставок повышенной прочности (с расчетным моментом 34 и 49 кН-м), преимущественное использование сталеалюминиевых проводов, увеличение расстояния между проводами на опорах в 1,5 раза. Расчетная повторяемость гололедно-ветровых нагрузок принята 1 раз в 25 лет. Повышение надежности ВЛ 10 кВ обеспечивается также за счет увеличения расстояния между проводами до 1300 мм для I—IV климатических районов и заглубления стойки опор в грунт па 2,5 м. Проведенная унификация опор ВЛ 0,38—10 кВ позволит сократить количество типоразмеров опор на 40—50 %.
Существенное повышение надежности работы ВЛ может быть достигнуто применением так называемых рессорных конструкций элементов опор ВЛ — рессорных траверс для крепления крюков и рессорных подставок под штыри. Применение рессорных элементов предотвращает повреждение опор, позволяет уменьшить расход арматуры при изготовлении опор благодаря смягчению ударных воздействий на опоры в процессе эксплуатации. Большая гибкость рессорных конструкций обеспечивает их способность к самостоятельному восстановлению при снятии нагрузки с опор (при одностороннем обрыве проводов, при образовании гололеда и при сбросе гололеда и т. п.).
Важным мероприятием при проектировании и сооружении ВЛ 10—35 кВ является повышение эффективности защиты птиц (ПЗС). Проведенные Сельэнергопроектом исследования показали, что наиболее эффективным средством ПЗС является изоляция опасных мест на оголовнике опоры с помощью полимерных изолирующих трубок, пленок и полимерного защитного покрытия компаундом.
Основными направлениями технического прогресса в строительстве ВЛ в системе Минэнерго являются: внедрение унифицированной серии стальных болтовых решетчатых опор ВЛ 35—500 кВ и новых конструкций фундаментов под эти опоры — грибовидных подножников, состоящих из двух элементов — плиты и стойки, сборка которых в фундаментный блок выполняется на пикете без использования сварки; применение призматических свай и свай-оболочек, а также винтовых анкеров для опор на оттяжках. Внедрение новых конструкций опор и фундаментов обеспечивает экономию стали на 12%, железобетона— на 15%, трудозатрат — на 12 % в год;
внедрение новых железобетонных центрифугированных опор (взамен применявшихся с 1972 г.), обеспечивающее годовую экономию арматурной стали на 2,3 тыс. т, проката— на 1 тыс. т, трудозатрат — на 80 тыс. чел-дней; капитальных затрат — на 12,6 млн. руб.;
внедрение новых конструкций опор — многогранного сечения из листовой стали, в первую очередь в труднодоступных районах Западной Сибири, обеспечивающее сокращение трудозатрат на трассе на 40 % (накоплен определенный опыт транспортировки и установки опор в полностью собранном виде с помощью вертолетов);
внедрение изолирующих конструкций из полимерных материалов — междуфазных распорок ВЛ 110—220 кВ, стержневых изоляторов ВЛ до 500 кВ, изолирующих траверс ВЛ 35 и 110 кВ;
применение молниезащитных тросов типа ПБСА из биметаллической сталеалюминиевой проволоки, обеспечивающих работу каналов высокочастотной связи с меньшим количеством усилительных пунктов;
применение конструкций ВЛ повышенной пропускной способности, в том числе компактных (КВЛ), управляемых, самокомпенсирующихся ВЛ и т.п.;
внедрение опор ВЛ 110—220 кВ из клееной древесины, обеспечивающих экономию стали на 0,4—0,7 т на 1 км ВЛ (имеется положительный опыт эксплуатации таких опор в течение 9 лет).