Сооружение и эксплуатация кабельных линий высокого напряжения - Осмотр подпитывающих устройств линий

Осмотр подпитывающих устройств кабельных линий низкого давления производится не реже 1 раза в месяц (10) при наличии сигнализации давления масла в линии. При отсутствии сигнализации осмотр производится чаще с учетом местных особенностей. При осмотрах основное внимание обращается на состояние маслоподпитывающей аппаратуры, отсутствие течи масла, действие телефонной связи, действие вентиляции и водоотливного насоса. При этом производится запись показаний давления масла в аппаратуре по электроконтактным манометрам, которые устанавливаются с обоих концов секции [17]. Электроконтактные манометры помимо стрелки, показывающей фактическое давление масла в секции, снабжаются двумя контактными стрелками (минимум и максимум), которые устанавливаются в определенных положениях согласно расчету подпитки линии перед включением линии под нагрузку. Стрелка, показывающая фактическое давление масла, должна находиться между контактными стрелками. Персонал, производящий запись давлений, сравнивает давления в трех фазах и в случае обнаружения значительной разницы давлений между фазами или с предыдущей записью ставит в известность администрацию или диспетчера предприятия.
Обычно перед включением линии под напряжение давление масла в каждой секции во всех трех фазах регулируется таким образом, чтобы разница давлений между фазами не превышала 0,1 кгс/см². Запись давлений масла в подпитывающей аппаратуре производится в специальных журналах. Анализ записей давлений производится мастером, который должен установить причины изменения давления и наметить мероприятия по устранению отклонений. Нужно отметить, что изменения давления масла, вызванные изменениями температуры окружающего воздуха и земли, а также нагрузки линии, т. е. не связанные с повреждением оборудования, примерно одинаковы для всех фаз линии (цепи) или отдельных секций линий (цепей). Аварийные понижения давления могут вызываться повреждением подпитывающих устройств, нарушением герметичности арматуры и целостности оболочки кабеля. Так, в одной из линий низкого давления, имевшей утечку масла через место пайки соединительной муфты, давление в поврежденной (первой) и неповрежденной (второй) секциях изменялось, как указано в табл. 11.1.
Таблица 11.1

Как видно из табл. 11.1, давление масла в фазе А 1-й секции понизилось по сравнению сдавлениями в фазах В и С. Следует отметить, что при обнаружении понижения давления масла наблюдение за давлением масла должно производиться более часто (например, 1 раз в неделю). Подпитывающая аппаратура при этом должна своевременно пополняться дегазированным маслом.
Повышение давления (сверх допустимого предела) может быть вызвано неправильным выбором давления масла в подпитывающей аппаратуре перед включением линии под нагрузку, а также вследствие разложения масла с образованием в линии газообразных продуктов. Так, в одной из линий, имевшей процесс разложения масла, давление в поврежденной (1-й) и неповрежденной (2-й) секциях изменялось, как указано в табл. 11.1.
Как видно из табл. 11.1, давление масла в фазе В секции 1-й повысилось по сравнению с давлениями в фазах; А и С. Запись давления масла 27.12 была произведена после получения сигнала от устройства телесигнализации давления масла, так как максимально допустимая величина давления масла в 1-й секции была равна 1,7 кгс/см². В связи с тем что процесс разложения масла протекает быстро (несколько часов), поврежденная линия (цепь) должна быть немедленно отключена с целью уменьшения объема последующего ремонта. Процесс разложения масла возникает главным образом как следствие нарушения инструкций при прокладке кабеля, вакуумно-масляной обработки муфт после монтажа и в результате несвоевременного пополнения аппаратуры маслом. Поэтому контроль за давлением масла в линии, включенной впервые под напряжение, должен производиться как можно чаще (не реже 1         раза в неделю). Существенной особенностью эксплуатации линий высокого давления являются меньшие затраты времени на осмотр сооружений (камер, колодцев и т. п.), так как большинство колодцев и камер после монтажа в них трубопроводов и муфт засыпается стабилизированным грунтом и не осматривается. На линиях высокого давления не засыпаются камеры для соединительно-разветвительных муфт, а также те подземные сооружения, где засыпка грунтом может осложнить ремонт линии.
Вскрытие стальных трубопроводов для строительства подземных сооружений допускается на ограниченное время, обусловленное ППР. В зимнее время трубопроводы (особенно заполненные маслом С-220, или аналогичным) должны быть защищены от замерзания масла и повреждений антикоррозионных покрытий. При последующей засыпке трубопровода необходимо применять грунт с тем же удельным термическим сопротивлением, как и грунт, каким была засыпана линия.
Осмотр АПУ производится не реже 1 раза в неделю при наличии сигнализации об отклонениях от нормальной работы АПУ. На каждом подпитывающем агрегате устанавливается регистрирующий манометр. Анализ диаграммы производится мастером, который должен установить отсутствие каких-либо нарушений в. работе АПУ с присоединенными кабельными линиями. Возникновение утечек масла в линии (или аппаратуре АПУ) приводит к более частому (против обычного) включению маслонасосов, что хорошо просматривается на суточной диаграмме регистрирующего манометра. На рис. 10.20 срабатывание аппаратуры и включение маслонасоса видно на участке от 17 до :24 ч. Избыток масла из линии через пропускные клапаны попадает в бак-хранилище масла. Срабатывание клапана видно на участке диаграммы между 10 и 14 ч. Контроль уровня масла в баке-хранилище поможет выявить процессы утечки масла или его разложение в электрическом поле. При медленно протекающем процессе разложения масла, возникшем вдали от АПУ, определенный объем масла будет выдавлен в бак-хранилище, что будет сопровождаться более частым срабатыванием перепускного клапана. Короткое замыкание жил кабеля на землю сопровождается ростом давления масла, что обычно хорошо просматривается на диаграмме регистрирующего манометра (на  рис. 10.20 соответствует 15 ч 15 мин). Следует отметить, что прохождение сквозного тока КЗ по линии может также вызвать небольшой всплеск давления масла, вызываемый, по-видимому, механическим перемещением кабелей в трубопроводе. При осмотре оборудования АПУ и других доступных элементов линии следует обращать внимание на:

1. отсутствие течей масла из трубопроводов, фланцевых соединений и вентилей;
2. состояние антикоррозионных покрытий;
3. температурные деформации;
4. состояние крепления стального трубопровода и медных разветвительных труб;
5. отсутствие сближения трубопроводов или маслопроводов с заземленными металлоконструкциями;
6. положение (открыто—закрыто) вентилей, клапанов (особенно электромагнитных);
7. эффективность обогрева (зимой) хвостовиков концевых муфт и помещения АПУ.

При осмотре оборудования АПУ необходимо:

1. проверить давление масла в линиях по показаниям электроконтактных манометров, убедиться по диаграмме регистрирующего манометра в поддержании на линии допустимых пределов давлений 1,176—1,568 МПа (12— 1:6 кгс/см²) и правильности срабатывания перепускного клапана и масляного насоса;
2. проверить правильность работы сигнализации и управления АПУ по указателям и стрелкам электроконтактных манометров;
3. проверить действие насоса и перепускного клапана;
4. проверить уровень масла в баке-хранилище;
5. проверить остаточное давление в баке-хранилище и убедиться в правильности работы вакуумного насоса (пробным пуском его от ручного управления);
6. убедиться в нормальном уровне масла в уплотнительных ваннах масляных насосов;       
7. проверить показания всех приборов, установленных на щите управления;
8. убедиться в наличии резервирования электроснабжения АПУ по низкому напряжению;
9. убедиться в наличии правильной работы регистрирующего манометра.

Результаты осмотра, а также обнаруженные дефекты отмечаются в журнале посещений, находящемся в АПУ. Дефекты, угрожающие надежности работы, немедленно сообщаются диспетчеру предприятия.
Проверка работы оборудования АПУ и регулировка аппаратуры. Проверка работы вакуумных насосов производится переводом ключа на щите управления с автоматического режима работы на ручное с последующим пуском от руки. Правильность работы в автоматическом режиме проверяется путем искусственного натекания воздуха в систему (для чего временно приоткрывается вентиль на маслоотделителе до срабатывания вакуумметра, затем вентиль закрывается). Вакуумный насос должен включаться и отключаться автоматически. Предварительно перед проверкой закрывается вентиль на магистрали к баку-хранилищу масла во избежание попадания воздуха в масло. Проверка работы маслонасосов и действия обратных клапанов производится переводом ключей на ручной режим работы, после чего нажатием кнопки проверяется правильность работы включением и отключением. Проверяется по диаграмме регистрирующего манометра развиваемое насосом давление. Работу в автоматическом режиме проверяют искусственным замыканием контактных стрелок электро- контактных манометров (переводом стрелок ЭКМ вручную специальным ключом). Одновременно проверяется работа перепускных клапанов., При выводе в ремонт оборудования одного из АПУ предварительно переводятся кабельные линии с одного АПУ на другое. (Обычно каждое АПУ поддерживает давление масла в нескольких линиях.) Для перевода (переключения по маслоподпитке) линий на соседние АПУ нужно:

1. отключить временно с согласия диспетчера предприятия технологическую защиту, сняв соответствующие накладки, чтобы исключить возможность ошибочного отключения кабельных линий от понижения давления масла;
2. уравнять давление масла в обоих АПУ, что исключает гидравлический удар, который может повредить оборудование и прежде всего электроконтактные манометры;
3. открыть все нормально закрытые вентили в коллекторной в цепях линий и закрыть все нормально открытые вентили линий.

Таким образом, все линии будут подпитываться от одного АПУ. Затем давление масла в другом АПУ может искусственно понижаться до требуемого значения с предварительным отключением автоматики. По окончании работ в АПУ (или на линии, выведенной в ремонт) схема подпитки возвращается в исходное состояние, проверяются уставки всех ЭКМ, проверяется работа масляных насосов в автоматическом режиме. Восстанавливаются цепи технологической защиты путем установки отключающих накладок в рабочее положение.

Аварийные режимы работы АПУ. При исчезновении напряжения 380 В от одного источника все оборудование должно автоматически переключаться на другой источник. При потере второго источника питания необходимо принять меры по подаче напряжения от вспомогательного генератора мощностью не менее 2 кВт, чтобы обеспечить работу маслонасосов. В случае длительного отсутствия напряжения необходимо баки с маслом заполнить от баллонов с азотом до давления 0, 098 МПа (1 кгс/см²) и в случае понижения давления масла в линии отключить линию. При интенсивном поступлении масла в АПУ из кабельной линии (что свидетельствует о процессе разложения масла) необходимо: закрыть вентиль на вакуумной магистрали от бака-хранилища масла к маслоотделителю, открыть вентиль на баллоне с азотом и через редуктор заполнить пространство над маслом азотом при давлении 1 кгс/см² и после этого открыть вентиль в нижней части бака-хранилища масла для слива масла в приямок АПУ, из которого масло самотеком стекает в аварийный резервуар, расположенный вблизи АПУ.