На предприятии, обслуживающем несколько десятков линий, создается оперативно-диспетчерская служба (ОДС), осуществляющая круглосуточное дежурство. Задачей службы является поддержание бесперебойной работы линий. Оперативно-выездная бригада (ОВБ), дежурящая круглосуточно, принимает немедленные меры по ликвидации аварийных режимов работы линий, возникающих во внеурочное время, праздничные и выходные дни. Диспетчерская служба руководит всей оперативной деятельностью на предприятии через сменного диспетчера. Дежурная ОВБ состоит из подчиняющихся дежурному диспетчеру электромонтера и шофера, дежурящих с ним по графику и выполняющих его задания по ликвидации повреждений, аварий и мелкому профилактическому ремонту. Сменный диспетчер принимает меры по устранению течи масла из кабеля и оборудования в местах, доступных для осмотра, организует подпитку стационарной подпитывающей системы линий при внезапных утечках масла, приведших к срабатыванию устройств телесигнализации, ликвидирует отклонение в режимах работы АПУ линий высокого давления переключением в маслосистеме АПУ, осуществляет надзор за разрытиями и другими работами, заявки на которые поступили в отсутствие эксплуатационного персонала, регулярно записывает давление в аппаратуре, доступ к которой эксплуатационному персоналу затруднен, осуществляет контроль за нагрузками линий, выполняет расчеты по режиму сети (см. приложение 11), переключения в маслоподпитывающих системах линий, отдельные небольшие по объему эксплуатационные работы, руководит работой предприятия в отсутствие функциональных руководителей. Диспетчер организует аварийно-восстановительные работы во время неполадок и аварий на линиях.
Диспетчерская служба оформляет заявки на вывод оборудования в ремонт, дает оперативное разрешение на производство всех работ на линиях, ведет всю оперативную документацию; оперативный журнал, журнал контроля нагрузок на линиях, оперативную схему сети на диспетчерском щите и планшете (для ОВБ), адресный список трасс и сооружений, книгу распоряжения по диспетчерскому пункту; журналы дефектов и неполадок оборудования, ежедневных работ, разрытий на трассах линий; схемы маслоподпитывающих устройств и телесигнализации давления масла линий, оперативные схемы линий (план, профиль линии с указанием расположения маслоподпитывающей аппаратуры, марки и сечения кабеля и т. п.); журналы испытания защитных средств, контроля передвижных подпитывающих установок, изменения схемы и включения новых линий. Диспетчер в своей работе руководствуется правилами технической эксплуатации электрических станций и сетей, действующими правилами техники безопасности, должностными инструкциями, производственными инструкциями, директивными указаниями вышестоящих организаций, инструкциями по эксплуатации устройств сигнализации, схемами электрических соединений РУ, справочными материалами по основным параметрам и характеристикам установленного оборудования, правилами внутреннего распорядка, правилами пожарной безопасности, приказами руководства предприятия, инструкцией по разграничению ответственности за эксплуатацию и диспетчерское управление линиями и т. п.
Средства диспетчерского и технологического управления и дополнительные приспособления и материалы. Диспетчерский пункт предприятия оснащается следующими средствами:
- диспетчерским щитом со схемой линий, позволяющим отмечать установку и снятие заземлений на линиях, места разрытий на трассах линий, изменения в маслоподпитывающих системах, работы на линиях, изменения в работе телесигнализации и т. п.;
- схемой электроснабжения колодцев, подпитывающих пунктов с номерами трансформаторных подстанций;
- географической картой города с нанесенными на ней кабельными линиями 110—500 кВ и границами территориальных предприятий электросетей;
- дежурной автомашиной с рацией для связи с диспетчером;
- диспетчерской телефонной связью с диспетчером системы;
- средствами звукозаписи;
- диспетчерскими часами;
- схемой туннелей, где проложены маслонаполненные кабели;
- подпитывающей передвижной установкой;
- комплектом переносных маслопроводов;
- газовой установкой на сжиженном газе;
- набором заглушек, капп, приспособлений для временной герметизации линий;
- насосами марки ГНОМ-10 для откачки воды из колодцев;
- комплектом шанцевого инструмента;
- набором монтерского инструмента, скомплектованного в чемодане;
- аккумуляторным фонарем;
- спасательным поясом;
- защитными средствами для пожарных подразделений;
- углекислотными огнетушителями марки ОУ-5;
- газоанализатором на недостаток кислорода (лампа ЛБВК);
- газоанализатором на горючие газы.
Содержание работ ОДС. Оперативно-диспетчерская служба принимает сообщения от диспетчера системы, дежурного персонала центров питания (ЦП), ТЭЦ, подстанции о срабатывании устройств сигнализации давления масла, автоматическом отключении линий, других ненормальностях, обнаруженных персоналом предприятия или дежурным персоналом ЦП. Наибольшее количество неисправностей связано с возникновением течи масла из уплотнений концевых муфт, маслопроводов, вентилей. Однако возникают и другие неисправности: разрушение оборудования при возникновении пожара в РУ или в результате длительно неустраненного КЗ. В этих случаях диспетчер направляет ОВБ на ЦП для уточнения объема повреждения или принятия необходимых мер силами ОВБ. При невозможности устранения неполадок своими силами диспетчер оповещает руководство предприятия и ремонтный персонал о происшедшем случае и далее действует согласно определенной схеме. Аварии на водоводах, водостоках, теплопроводах, напорной канализации, газопроводах, проложенных вблизи маслонаполненных линий, вызывают обвалы, размывы, провалы грунта на трассе кабельных линий, что может явиться причиной их повреждения. По полученным сообщениям диспетчер предприятия направляет ОВБ с масштабным планом этого участка линии для оценки возникшей угрозы повреждения линий и определения мер по устранению случившегося. Бригада ОВБ выезжает также по телефонограммному вызову организаций, выполняющих разрытия вблизи линий для устранения повреждений, возникших в нерабочее время на соседних подземных коммуникациях. При большом объеме работ и необходимости вскрытия кабелей организуется непрерывный надзор за выполнением всех работ, для чего вызывает дополнительный эксплуатационный персонал. Особую опасность представляют повреждения теплопроводов. Горячая вода (т=100 °С), попадая в трассу и колодцы маслонаполненных линий, может привести к тепловому пробою кабелей. Большую опасность представляют случаи затопления грунтовыми водами паропроводов. Вода нагретая в них до 100 °С, вытекая из канала паропровода и попадая в трассу линии, может значительно ухудшить состояние изоляции и даже явиться причиной их повреждения в дальнейшем. Затопление колодцев даже холодной водой может сделать невозможным переключения в маслоподпитывающей системе, и поэтому ОВБ немедленно принимает меры по откачке воды своими силами. Бригада использует электрические передвижные насосы типа ГНОМ-40 (ГНОМ-10), имеющие подачу 40 м3/ч (10 м3/ч), которые подключаются к электрощиту, находящемуся в вентиляционной шахте колодца, или к передвижной электростанции мощностью 10 кВт. Большие затруднения возникают у диспетчера системы при отключении кабельно-воздушных линий, когда осмотром и выявлением причины отключения кабельного и воздушного участков занимаются диспетчеры двух предприятий. При таких отключениях, при отсутствии срабатывания телесигнализации,-персонал ОВБ осматривает аппаратуру маслоподпитки, сравнивая свои записи давления с предыдущими. Отсутствие отклонений более 0,098 МПа (0,1 кгс/см2) позволяет сделать вывод об исправности кабельного участка линии.
При повреждениях линий, возникающих при температуре воздуха ниже —15 °С, снижение давления масла в аппаратуре будет происходить медленно (даже если кабель перегорел полностью) и может быть сделан неправильный вывод об исправности линии. Поэтому испытание линии повышенным напряжением постоянного тока (80— 100 кВ) может выявить поврежденную фазу. Поскольку многие линии оборудуются АПВ, возможность включения линии после неуспешного АПВ должна быть тщательно проверена. При неудачных повторных включениях линии необходимо выполнить осмотр трассы линии и особенно тщательно места ведущихся разрытий на линиях, которые отмечаются специальными знаками на диспетчерском щите предприятий. Для ускорения осмотра трассы линии в рабочее время диспетчер направляет на осмотр эксплуатационный персонал, который обязан в течение рабочего дня поддерживать телефонную связь с диспетчером. Кроме того, используя радиотелефоны, установленные на автомашинах эксплуатационных бригад, он может направить эти бригады для осмотра определенных мест или для выполнения конкретных поручений. При получении сообщений об исправном состоянии линии диспетчер предприятия сообщает диспетчеру системы о возможности включения линии под нагрузку. В противном случае приступает к организации аварийновосстановительных работ. Диспетчер извещает руководство предприятия о повреждении линии и вызывает персонал для пополнения аппаратуры поврежденной секции маслом, определения места повреждения линий, направляет на место раскопки экскаватор и эксплуатационную бригаду для герметизации места повреждения кабеля. В зависимости от характера повреждения и объема восстановительных работ определяется график выполнения работ. Контроль за соблюдением графика возлагается на диспетчера, которому ежедневно эксплуатационный персонал сообщает об объеме выполненных работ по восстановлению линии. По окончании ремонтных и наладочных работ и о готовности к включению под нагрузку диспетчер сообщает диспетчеру системы.
В случае получения сообщения об отключении линии высокого давления, сопровождающемся появлением сигнала о повышении давления, диспетчер направляет ОВБ на АПУ для осмотра оборудования диаграммы давления регистрирующего манометра. Выброс на графике давления является подтверждением того, что линия отключилась из-за внутреннего повреждения. При получении сообщения о срабатывании телесигнализации давления масла на линиях низкого давления из-за понижения давления диспетчер организует подпитку линии маслом силами ОВБ, для чего используются передвижные подпитывающие установки, смонтированные на одноосных прицепах, буксируемые автомашиной ОВБ. При небольшой утечки масла (1—2 л/ч) допускается использование маслоподпитывающих устройств других фаз. В этом случае ОВБ при помощи переносных маслопроводов соединяет на параллельную работу маслоподпитывающие устройства соседних с поврежденной фаз. При получении сообщения о повышении давления масла (выше уставки ЭКМ) диспетчер должен выяснить его причину. Бригада выясняет причину, с разрешения диспетчера производит слив небольшого объема масла (15—20 л) и производит проверку отсутствия газа в секции, как это описано в § 12.4. При обнаружении газообразования в секции диспетчер предприятия просит диспетчера системы отключить Линию в кратчайший срок и сообщает руководству предприятия о случившемся. При срабатывании устройства сигнализации, когда его приборы не показывают ни места отклонения давления, ни его характера, диспетчер должен проверить по телефону наличие напряжения на выпрямительном устройстве, которое обычно присоединено к щиту собственных нужд ЦП. При наличии напряжения на выпрямительном устройстве должен быть проверен контрольный кабель. Вначале проверяется состояние трассы путем направления на осмотр персонала, закрепленного за этой линией, а затем персонала, эксплуатирующего телесигнализацию давления масла. Если повреждение в телесигнализации возникло во внеурочное время, то диспетчер направляет ОВБ для записи давления масла в линии. В дальнейшем, если устройство ремонтируется несколько суток (при повреждении контрольного кабеля), диспетчер должен направлять эксплуатационный персонал на линию для записи давлений масла 1 раз в 2—3 сут.
При обнаружении других неисправностей (слабый контакт заземления концевой муфты, нагрев свинцовых маслопроводов, шумы в муфте и т. п.) диспетчер запрашивает диспетчера системы об отключении линии в удобное для системы время для осмотра и затем силами ОВБ устраняет неисправность либо определяет объем восстановительных работ, если это не грозит повреждением линии.
При получении сообщения о нарушении электроснабжения сооружений маслонаполненных линий, особенно тех, где установлены устройства телесигнализации давления масла, АПУ, диспетчер немедленно извещает руководство предприятия и принимает меры к скорейшему восстановлению электроснабжения, изыскивая способы подачи напряжения к устройствам телесигнализации давления масла. В отдельных случаях напряжение 220 В временно может быть подано по жилам контрольного кабеля из пункта питания, где имеется источник напряжения. При полном прекращении электроснабжения АПУ диспетчер должен направить передвижную электростанцию мощностью 5—10 кВт для подачи электропитания на маслонасосы. При подаче временного электроснабжения на АПУ и другим потребителям, имеющим электродвигатели, необходимо проверить направление их вращения. При повреждении трансформаторов на ЦП или при ремонте линий могут возникнуть перегрузки. В этом случае диспетчер предприятия должен контролировать перегрузку и ее продолжительность, руководствуясь утвержденными документами. Контроль нагрузки производится телефонным запросом ЦП через 1 ч с записью результатов в специальной ведомости. Другие неисправности, не представляющие непосредственной опасности для бесперебойной работы линии, фиксируются в журнале дефектов оборудования.
