Такелажные работы при монтаже оборудования электростанций - Мостовые краны

Мостовые краны, как и козловые, обслуживают прямоугольную площадь, ширина которой равна пролету крана, а длина определяется длиной подкрановых путей.
Устройство. Мостовые краны, устанавливаемые постоянно для нужд эксплуатации в машинном зале, котельной и дымососном помещении электростанций, используют и при монтаже оборудования в этих помещениях. Мостовые краны в котельной применяют в качестве основного грузоподъемного механизма для монтажа котельных агрегатов паропроизводительностью 120 т/ч и более.
В зависимости от привода различают мостовые краны с ручным и электрическим приводом. Краны с ручным приводом изготовляют грузоподъемностью до 10 т. Грузоподъемность электрических кранов электростанций достигает 1125 т.
Отличительной особенностью мостовых кранов, применяемых в котельной, является большая высота подъема крюка, достигающая 50 м. Мостовые краны котельной выполняют с одной и двумя тележками.
На рис. 9-1,а изображен общий вид электрического мостового крана. Мост крана состоит из двух сварных балок U соединенных концевыми балками 2.
В каждой концевой балке расположено по два или четыре колеса 4, которыми кран опирается на подкрановые рельсы. Одно колесо в каждой концевой балке является ходовым и получает вращение от механизма передвижения крана с электродвигателем 5, смонтированного на одной из балок моста. На балках моста 1 уложены рельсы, по которым передвигается тележка 3. На тележке размещены механизмы: главного подъема, вспомогательного подъема и передвижения тележки. Кабина 6, в которой помещается крановщик и размещены органы управления всеми механизмами крана, подвешивается к балке крана.

Рис. 9-1. Электрические мостовые краны котельной и машинного зала электростанций.
а — общий вид электрического мостового крана; 1 — мост; 2 — концевые балки; 3 — тележка; 4 — ходовые колеса; 5 — электродвигатель механизма передвижения крана; 6 —кабина; 7 — крюковая подвеска; б — кран грузоподъемностью 50/10 т для котельной; в —  кран грузоподъемностью 125/20 т для машинного зала.

Каждый механизм подъема состоит из электродвигателя, колодочного тормоза редуктора для понижения числа оборотов, барабана, грузового полиспаста и крюковой подвески 7 (блока с крюком), т. е. имеет такие же узлы, что и электролебедка с полиспастом. Механизм передвижения тележки и моста крана состоит из электродвигателя, колодочного тормоза, редуктора, валов и ходовых колес.
В соответствии с Правилами Госгортехнадзора каждый мостовой кран должен иметь следующие приборы и устройства безопасности: концевые выключатели для автоматической остановки соответствующих электродвигателей механизмов подъема, когда крюк находится в верхнем положении, и механизмов передвижения тележки и моста крана перед подходом их к упорам (в крайних положениях).
При установке двух и более мостовых кранов на одних подкрановых путях устанавливаются также концевые выключатели механизма передвижения при подходе одного крана к другому.
Для монтажа котлоагрегатов паропроизводительностью 120—220 т/ч применяют электрические мостовые краны с одной тележкой грузоподъемностью 30/5 т, а для (котлоагрегатов паропроизводительностью 320 т/ч и выше — краны грузоподъемностью 50/10 т (рис. 9-1,6). Тележки этих кранов имеют два механизма подъема и два крюка — основной и вспомогательный.
Основной крюк имеет грузоподъемность соответственно 30 и 50 т, а вспомогательный — 5 и 10 г. Основной крюк имеет скорость подъема, не превышающую 2,1 м/мин, а вспомогательный крюк — до 12 м/мин, и предназначен для подъема небольших грузов.
На рис. 9jl,e изображен мостовой кран с одной тележкой грузоподъемностью 125/20 т, предназначенный для монтажа турбоагрегатов в машинном зале электростанций.
Техническая характеристика электрических мостовых кранов приведена в табл. 9-1.
Электрические мостовые краны, устанавливаемые в машинном зале электростанций, имеют грузоподъемность до 125 тв зависимости от мощности и веса наиболее тяжелых деталей, подлежащих подъему при монтаже турбоагрегатов. Характерной особенностью мостовых кранов, устанавливаемых в машинном зале, является высота подъема, не превышающая 24 м. Мосты кранов выполняют сварными из двух балок коробчатого сечения или из двух ферм.

Характеристика электрических мостовых кранов

* Конструкция Ленинградского завода подъемнотранспортного оборудования им. Кирова.
** Конструкции треста Центроэнергомонтаж.

Подъем мостовых кранов.

Способ подъема мостовых кранов определяется в проекте производства работ.
Наиболее простым является способ подъема крана (рис. 9-2) полиспастами, подвешенными к специальным балкам, закрепленным за узлы верхнего пояса ферм перекрытия здания. Мост крана обычно поднимают раздельно — двумя половинами.

Рис. 9-2. Схема подъема мостового крана грузоподъемностью 75/20 т за балки, подвешенные к фермам здания.
Наиболее тяжелой половиной моста является та, на которой установлен механизм передвижения крана. Каждую половину моста крана в зависимости от веса поднимают двумя или четырьмя полиспастами.
На рис. 9-2 показан подъем одной половины мостового крана грузоподъемностью 75 т. Вес поднимаемой половины моста составляет 35 т. Как видно из рисунка, мост поднимают наклонно («дирижаблем») для того, чтобы его конец можно было поднять выше подкрановой балки. После того как левая сторона моста поднята выше левой подкрановой балки, мост оттягивают полиспастом грузоподъемностью 3 т влево и затем правую сторону моста поднимают выше правой подкрановой балки. Установив первую половину моста крана на место, ее отодвигают лебедкой по подкрановым рельсам; тем же способом поднимают вторую половину моста и соединяют обе половины моста.

Рис. 9*3. Схема подъема мостового крана котельной полиспастами, укрепленными на конструкциях каркаса здания.
1 — электролебедки грузоподъемностью 3 т; 2 — полиспасты грузоподъемностью по 15 т; 3 — опорные конструкции; 4 — оттяжной полиспаст грузоподъемностью 10 г; 5 — ручная лебедка грузоподъемностью 3 т.

Если позволяет высота, на которой подвешены полиспасты, тележку крана поднимают теми же полиспастами, что и мост крана.
При этом, если вес тележки превышает грузоподъемность полиспастов, ее частично разбирают и поднимают в несколько приемов.
На время подъема тележки мост крана отодвигают, поднимают тележку немного выше моста, затем двигают мост обратно и опускают на него поднятую тележку.
Если же высота, на которой подвешены полиспасты, недостаточна, для подъема тележки приходится на смонтированном мосту крана устанавливать козлы, к которым подвешивают полиспасты и поднимают тележку.
В тех случаях, когда нельзя передать вес моста крана на фермы здания, устанавливают металлические конструкции (рис. 9-3), которые передают большую часть веса поднимаемых половин моста крана на колонны здания.

Рис. 9-4. Схема подъема мостового крана одной мачтой.

1 — мачта; 2 — оттяжка; 3 — тяговый канат к лебедке.

При установке кранов в невысоких зданиях и невозможности передать усилия на фермы можно поднимать мост и тележку крана одной мачтой, устанавливаемой в середине пролета здания (рис. 9-4). Каждую половину моста крана стропят за середину пролета и поднимают в горизонтальном положении с разворотом, чтобы избежать задевания за покрановые балки.
В последние годы для монтажа котлов паропроизводительностью 75 и 50 т/ч применяют подферменный кран грузоподъемностью 20 г, разработанный проектной конторой треста Севзапэнергомонтаж (рис. 9-5).
Ходовые колеса крана опираются на нижние палки двух двутавровых балок, прикрепленных к узлам ферм перекрытия котельной. Управление крана осуществляется с пола котельной кнопками, подвешенными на кабеле. Техническая характеристика подферменного крана приведена ниже.

Характеристика подферменного крана
Грузоподъемность, т....................................... 20
Пролет, ........ .......................................................  12
Расстояние крайнего положения крюка до подкрановой балки, м:
на правой консоли........................................
на левой консоли...........................................
База крана, ................. .....................................................................  6
Наибольшая высота подъема крюка,                   м...................... 20
Скорость подъема груза, м/мин..................................................... 5
Скорость передвижения тележки, м/мин ....                        20
Скорость передвижения крана, м/мин.................................          25
Общая масса, т.............................................................................. 13,2

Обслуживание мостового крана.

Рис. 9-5. Подферменный кран грузоподъемностью 20 т. 1 — мост; 2 — тележка грузовая.

 Ниже приведены некоторые указания для работы на электрическом мостовом кране, которые должны знать рабочие-монтажники. Электрические мостовые краны имеют право обслуживать лишь машинисты крана, специально обученные и имеющие удостоверение, выданное комиссией с участием представителя Госгортехнадзора.
При горизонтальном перемещении грузов краном необходимо:
приподнимать их не менее чем на 0,5 м. над полом или другими находящимися на пути груза предметами;
не допускать раскачивания перемещаемого груза, что достигается плавным включением и выключением механизмов.
Подъем грузов производится обязательно при отвесном положении канатов. Запрещается брать краном грузы, расположенные вне зоны его действия, или пользоваться краном для подтаскивания грузов.

Рис. 9-6. Траверса грузоподъемностью 60 т для работы двумя мостовыми кранами.

При подъеме тяжелого оборудования двумя мостовыми кранами применяют траверсы. Траверса (рис. 9-6) грузоподъемностью 60 т состоит из сварной балки 1, крюка 2, за который стропят груз, и двух осей 3 для крюков крана. При совместной работе мостовые краны должны быть связаны сцепным устройством, передвижение обоих кранов осуществляется включением механизма передвижения переднего по направлению движения крана. При необходимости разворот груза производится на крюке 2 траверсы.