ГЛАВА XII
РАЗБОРКА, ОТДЕЛКА И МОНТАЖ ТРАНСФОРМАТОРОВ. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ
§ 73. ДЕМОНТАЖ
Трансформаторы отправляют с завода к месту установки железнодорожным транспортом. Во избежание повреждения наружных устройств при погрузочно-разгрузочных работах и доставке на фундамент их частично или полностью демонтируют на заводе, т. е. раскрепляют, снимают с трансформатора и транспортируют отдельно. В полностью собранном виде отгружают с завода только трансформаторы небольших габаритов и массы мощностью до 1600 кВ-А и напряжением до 35 кВ.
Для трансформаторов больших размеров и массы основной причиной отдельной перевозки комплектующих устройств являются железнодорожные ограничения по габариту и массе. Железнодорожный габарит СССР позволяет перевозить грузы, высота которых вместе с платформой не превышает 5300 мм (от головки рельса), а ширина не более 3250 мм на высоте 4000 и 1240 мм на высоте 5300 мм, поэтому перед отгрузкой демонтируют те части трансформатора, которые выступают за очертания железнодорожного габарита.
Допускается перевозка на железнодорожных платформах грузов до 60 т, поэтому в крупных трансформаторах кроме разборки отдельных устройств сливают частично или полностью масло и принимают меры по защите изоляции от увлажнения во время транспортировки и ожидания монтажа: герметизируют, заполняют сухим азотом при избыточном давлении 15— 50 кПа, подключают специальное устройство для беспрерывной подпитки бака азотом. Трансформаторы предельных габаритов и напряжений перевозят на специальных железнодорожных транспортерах.
Демонтаж устройств, отправляемых отдельно, производят после проверки плотности, приемо-сдаточных испытаний трансформатора и получения на него от испытательной станции технической документации.
Так как для проведения приемо-сдаточных испытаний трансформатора не требуется установка всех его наружных устройств (система охлаждения вместе с радиаторами-охладителями, термосифонные фильтры, транспортные катки-каретки, термосигнализаторы, кабели цепей защиты, сигнализации и управления и некоторые другие части, комплектуемые и отгружаемые отдельно), то объем демонтажных работ ограничивается частичной или полной разборкой только тех устройств, которые необходимы для проведения испытаний. Перечень демонтируемых частей определяется также способом транспортировки трансформатора и указывается в ведомости демонтажа и комплектовки.
Трансформаторы мощностью 1600—6300 кВ-А с системой охлаждения М отгружают с установленным расширителем, но демонтируют газовое реле. После испытаний и сверки заводского номера трансформатора с указанным в документах eго перемещают мостовым краном на демонтажную площадку, где протирают наружную поверхность и осматривают. Если замечаний нет, закрывают кран, установленный между патрубком расширителя и газовым реле, сливают масло из бака через нижний кран до уровня крышки, отворачивают болты крепления реле и снимают его. На место реле устанавливают (на время транспортировки) на резиновых прокладках патрубок. Вывинчивают из вводов винты для выпуска воздуха и открывают кран, сообщающий расширитель с баком; по мере просачивания масла винты завинчивают, уплотняя их асбестовым шнуром, предварительно пропитанным бакелитовым лаком.
Проверяют уровень масла в расширителе по маслоуказателю и при необходимости доливают или сливают его до нормального уровня. Далее подтягивают гайки болтовых креплений заглушек на патрубках радиаторов, термосифонных фильтров и других устройств, предназначенных для установки комплектующих частей на месте монтажа трансформатора; устанавливают заглушку с прокладкой на кран (вентиль) бака.
Трансформаторы мощностью 10 000 кВ-А и более, перевозимые без расширителя, разбирают в той же последовательности, что и с расширителем, но масло сливают из расширителя полностью, а в баке — до уровня 100—150 мм ниже крышки. Затем демонтируют выхлопную трубу и вводы в технологической последовательности, обратной их установке. Вводы 110 кВ и более обязательно снимают с трансформаторов, а напряжением 6—35 кВ в трансформаторах III и IV габаритов обычно не демонтируют, а закрывают на время транспортировки защитными кожухами.
Концы отводов, отсоединенные от вводов, укладывают и крепят в бакс, привязывая их к деревянным деталям несущей конструкции. Если для крепления активной части предусмотрены выходящие наружу бака распорные винты, их поочередно равномерно до отказа завинчивают, затягивают контргайками и закрывают колпаками на резиновых прокладках. Отверстия от демонтированных устройств и самих устройств надежно закрывают глухими фланцами на прокладках, предохраняющими от попадания в них влаги и загрязнений. Пространство между крышкой и поверхностью масла заполняют сухим азотом или воздухом.
При перевозке трансформатора с полностью слитым маслом перед его заполнением газом герметизируют бак и испытывают на плотность избыточным давлением не менее 25 кПа.
Сборщик, выполняющий разборку, должен быть очень внимательным и осторожным. Перед началом работы он должен убедиться в отсутствии металлических пуговиц на его спецодежде, металлических и других предметов в карманах; соблюдать особую осторожность при работе в баке и на крышке с открытым люком. При отсоединении отводов необходимо привязывать гаечный ключ к руке киперной лентой; вести строгий учет гаек, болтов и шайб и сверять их комплектность. Обнаружив хотя бы одну недостаточную деталь (гайку, шайбу), следует отыскать ее, при необходимости слив масло или вынув активную часть из бака.
Каждый сборщик должен четко понимать, что небрежность, проявленная при выполнении технологических операций, особенно на заключительной стадии работ, может свести на нет труд всего коллектива.
