Нормы трудоемкости текущего и капитального ремонтов и технического обслуживания электрических машин определены типовым объемом - каждого вида профилактических работ и параметрами машины: мощностью, частотой вращения, исполнением. При этом учтено несовпадение степени износа отдельных элементов электрической машины к моменту планового ремонта. Так, при капитальном ремонте машины определенная часть ее узлов и деталей требует лишь текущего ремонта, а другая Часть деталей и даже узлов не будет ремонтироваться, а заменится готовыми.
Для электрических машин мощностью свыше 100 кВт, а также всех машин с невсыпной обмоткой нормы составлены исходя из обеспечения их готовыми секциями заводского изготовления.
Помимо материалов ЕС ГЛ. 6], различных отраслевых систем ППР и опыта электроремонтных цехов ряда предприятий при разработке данного раздела использованы нормы электроремонтных заводов Союзэлектроремонта Министерства электротехнической промышленности СССР, Союзсельхозтехники и Государственного комитета Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы. Нормы трудоемкости приведены в табл, 3-3,
Таблица 3-3
Нормы трудоемкости ремонта
Мощность. кВт | Норма трудоемкости, чел-ч | Мощность, кВт | Норма трудоемкости, чел-ч | ||||
капитального ремонта с полной перемоткой обмоток | капитального ремонта без перемотки обмоток | текущего ремонта | капитального ремонта с полной перемоткой обмоток | капитального ремонта без перемотки обмоток | текущего ремонта | ||
До 0,8 | 11 | 6 | 2 | 55,1—75 | 69 | 37 | 15 |
0,81—1,5 | 12 | 6 | 2 | 75,1-100 | 85 | 44 | 18 |
1,6-3,0 | 13 | 7 | 3 | 101-125 | 110 | 57 | 22 |
3,1-5,5 | 15 | 8 | 3 | 126—160 | 130 | 68 | 27 |
5,6-10 | 20 | 11 | 4 | 161—200 | 140 | 75 | 30 |
10,1—17 | 27 | 14 | 6 | 201—250 | 155 | 82 | 33 |
17,1—22 | 32 | 17 | 7 | 251—320 | 175 | 92 | 36 |
22,1—30 | 40 | 21 | 8 | 321—400 | 195 | 102 | 40 |
30,1—40 | 47 | 25 | 10 | 401—500 | 225 | 120 | 44 |
40,1-55 | 55 | 29 | 12 | 501-630 | 260 | 135 | 52 |
Вследствие разнообразия параметров, типов, исполнений и назначений электрических машин, оказывающих влияние на трудоемкость ремонта, нормы составлены для наиболее распространенных (потребляющих свыше 40% всей электроэнергии, вырабатываемой в стране) односкоростных трехфазных асинхронных электрических двигателей напряжением до 660 В включительно с короткозамкнутым ротором.
Увеличение (уменьшение) трудоемкости ремонта различного вида машин, отражающее их конструктивную специфику, учитывается введением следующих коэффициентов.
Для электромашин с частотой вращения, об/мин:
3000 0,8
1500 1,0
1000 . 1,1
750 1,2
600 1,4
500 и ниже 1,5
Для коллекторных машин постоянного и переменного тока 1,8
Для синхронных машин 1,2
Для электродвигателей с фазным ротором, взрывозащищенных,
крановых, погружных и многоскоростных электродвигателей 1,3 Для электромашин напряжением до:
3,3 кВ . 1,7
6,6 кВ 2,1
При наличии нескольких показателей, осложняющих ремонт, вводятся соответствующие поправочные коэффициенты. Так, например, для взрывозащищенного электродвигателя с фазным ротором дважды вводится коэффициент 1,3. Таким образом, плановая трудоемкость определяется как произведение трудоемкости, взятой из табл. 3-3, на соответствующие поправочные коэффициенты.
В трудоемкость ремонта и технического обслуживания не входят трудоемкость ремонта пускорегулирующих устройств и регуляторов частоты вращения, напряжения и частоты, а также другой коммутационной аппаратуры, трудоемкость ремонта которых принимается по нормативам, приведенным в гл. 5.
Для отраслей народного хозяйства, имеющих в действующем парке помимо асинхронных двигателей напряжением до 660 В значительное количество других видов электромашин, в отраслевых системах ППР вместо поправочных коэффициентов должны приводиться нормы на ремонт соответствующих видов электромашин.
Следует иметь в виду, что нормы, приведенные в табл. 3-3, могут применяться лишь в целях планирования рабочей силы и мощностей ремонтных служб. При непосредственном нормировании трудовых затрат для оплаты рабочих они могут приниматься лишь в случае, если они не превышают достигнутых на предприятии норм выработки.
При планировании трудоемкости капитальных ремонтов должны применяться нормы, указанные для полной перемотки обмоток. Это является вполне оправданным, так как отражает среднюю потребность в трудовых затратах на производство капитального ремонта. Календарный сдвиг по времени фактической перемотки конкретных единиц парка машин не отражается на общих плановых затратах. Оплата внепланового капитального ремонта, вызванного выходом из строя обмоток, не замененных при плановом ремонте, и не явившегося следствием плохой эксплуатации (что должно быть отражено в акте о выходе из строя машины), производится из средств капитального ремонта, так как практически они не были использованы при очередном плановом ремонте.
Нормы не предусматривают трудовых затрат на восстановление обмоточного провода.
В трудоемкость всех видов ремонта заложена трудоемкость станочных работ, составляющая 10% общей трудоемкости. В таком же объеме в нормах учтена трудоемкость прочих работ — сварочных, кузнечных и малярных. Межцеховая транспортировка машин нормами не предусматривается; предполагается, что она должна быть полностью механизирована.
Коэффициент сложности ремонта для технического обслуживания принят равным 0,1. Таким образом, для технического обслуживания ежемесячно на каждую рабочую смену планируется 10% табличной трудоемкости текущего ремонта всех установленных на предприятии (в корпусе, цехе, на участке) электрических машин.
Норма времени на техническое обслуживание увеличивается для машин, работающих в условиях, оговоренных в п. 2 табл. 3-1 — на 10%, в п. 3 — на 5%, работающих в условиях высокой влажности и в масле (электропривод насосного оборудования, стирального оборудования, автоматных и револьверных станков и т, п.) — на 10%.
