Поиск по сайту
Начало >> Книги >> Архивы >> Испытания масляных выключателей 6-35 кВ

Пружинные (грузовые) приводы - Испытания масляных выключателей 6-35 кВ

Оглавление
Испытания масляных выключателей 6-35 кВ
Испытание масляных выключателей
Измерение времен включения и отключения
Измерение скорости движения контактов
Измерение сопротивления изоляции подвижных и направляющих частей
Измерение сопротивления контактов выключателя постоянному току
Испытание вводов
Испытание трансформаторов тока, встроенных во вводы
Испытание трансформаторного масла
Измерение tg дельта пробы трансформаторного масла
Испытание изоляции выключателя
Испытание изоляции собранного выключателя
Проверка и испытание приводов выключателей
Ручные приводы
Регулировка и проверка приводов типов ПРАМ-10 и ПРБА
Пружинные (грузовые) приводы
Привод ПП-67
Встроенный пружинный привод к выключателям ВМП-10П, ВМП-35П
Встроенный пружинный привод к выключателям ВМПП-10 и ВММ-10
Приводы ПЭ-2 и ПЭ-21
Привод ПС-10М
Встроенный электромагнитный привод
Наладка схем управления выключателями
Проверка правильности выполнения схемы
Ключи управления и сигнальная арматура
Релейная аппаратура
Электромагниты включения и отключения и контактор включения
Проверка сопротивления изоляции
Испытание повышенным напряжением вторичных цепей
Опробование схем управления и работы привода

Принцип действия пружинных (грузовых) приводов аналогичен принципу действия ручных приводов, но они имеют специальные приспособления для включения за счет энергии сжатых пружин и груза. Пружинные приводы имеют дистанционные включение и отключение и встроенную защиту с выдержкой времени. Пружинные приводы дают также возможность осуществлять АПВ (автоматическое повторное включение) и АВР (автоматический ввод резерва). Возможность применения приводов с защитой и управлением как на постоянном, так и на переменном напряжении делает их универсальными. Поэтому пружинные приводы нашли в настоящее время широкое применение для выключателей почти всех типов напряжением до 35 кВ включительно.
Наиболее широкое распространение получили пружинные приводы типов ППМ-10, ПП-67 (ПП-61) и встроенные пружинные приводы. Пружинные приводы типов КППМ, ППК-63 имеют кинематическую схему, аналогичную схеме привода типа ППМ-10, а привод типа ПП-67 является модернизацией привода типа ПП-61. Методика проверки и регулировки их аналогична проверке приводов типов ППМ-10 и ПП-67.

Привод ППМ-10

Привод пружинный типа ППМ-10 применяется с выключателями типов ВМГ-133, ВМП-10, ВМБ-10 и другими, имеющими максимальный статический момент на валу при включении не более 40 кгс-м и статическую работу включения 20 кгс с углом поворота вала в пределах 120—150°.
Привод типа ППМ-10 (рис. 22 и 23) состоит из следующих частей и механизмов:
механизма взвода и свободного расцепления, имеющего серповидный рычаг 4 с уголком 12 для взвода и удержания рычага в поднятом положении; пружины 16, которая увеличивает скорость рычага 4 при падении;
релейно-отключающей планки 18, которая с помощью удерживающего механизма 15 с роликом держит механизм на взводе и в случае необходимости (при срабатывании реле и электромагнита отключения) освобождает его;
механизма включения, который состоит из рычага 11, свободно вращающегося па валу; защелки 8, служащей для подхвата и удержания рычага 17 во время включения; на валике 7 имеются устройство 6, удерживаемое спиральной пружиной, и рычаг 5, запускающий устройство АПВ; на выступающую втулку рычага 11 посажен маховик 28 со спиральной пружиной и шестерней взвода;
привода выключателя ППМ-10
Рис. 22. Общий вид пружинного привода типа ППМ-10.
встроенных реле и электромагнитов 2, 19 и 20, служащих для дистанционных и аварийных включений и отключений выключателя;
устройства вала привода 14, которое имеет удерживающую защелку и рычаги 13 и 17;
заводного устройства (рис. 22), служащего для подготовки привода к включению (т. е. завода спиральной пружины 26); это устройство состоит из электродвигателя 33, редуктора 22 и шестерни взвода 24, кроме того, оно имеет планку 21, предназначенную для запуска электродвигателя в конце включения выключателя, и отсечку 27, ролик которой выводит из зацепления ведущую собачку с зубом, когда пружины заведены;
аварийных блок-контактов БКА 1 и блок-контактов КСА 32, необходимых для управления электродвигателем и сигнализации срабатывания защиты и положения пружины привода.
Кинематическая схема пружинного привода   ППМ-10
Рис. 23. Кинематическая схема пружинного привода типа ППМ-10.
Для включения привода 23 необходимо подать импульс от кнопки на электромагнит включения, который своим ударником приводит к перемещению ролика удерживающего устройства 15 и освобождает рычаг 11, который связан с пружиной завода и под ее воздействием повернется по часовой стрелке. При повороте рычаг 11 своей защелкой 8 захватит рычаг 17, который жестко связан с валом 14. В результате рычаг 17 окажется запертым защелкой и привод будет включен. Одновременно рычаг 11 при помощи сектора и планки поднимает вверх серповидный рычаг 4, подготавливая возможность отключения выключателя.
В конце процесса включения планка 21 (рис. 22), укрепленная на маховике 28, окажет воздействие на рычаг 23 пуска двигателя 33. Электродвигатель включается и заводит пружину 26, подготовляя привод к очередному включению (после отключения).
Для отключения привода необходимо, чтобы повернулась отключающая планка 18, которая поворачивается на опорах под действием ударника электромагнита отключения или реле. Отключающая планка 18 переместит удерживающую стойку 15 в результате чего рычаг 4 упадет и ударит по хвосту защелки, которая повернется на своей оси по часовой стрелке и освободит рычаг 17. Рычаг 17, жестко связанный с валом привода, под воздействием отключающих пружин выключателя повернется против часовой стрелки и отключит выключатель. Привод имеет также механизм свободного расцепления, который под воздействием отключающих элементов расцепляет подвижные части привода с приводным механизмом после взвода ударника расцепления, если выключатель включается на короткое замыкание.
Ниже рассматриваются регулировка механической части привода, проверка управления приводом и проверка устройства завода пружин.

Механическая регулировка привода.

Перед регулировкой производят внешний осмотр привода и очистку его от пыли и грязи. При внешнем осмотре обращают внимание на надежность шарнирных соединений, крепление частей привода, наличие всех шплинтов, шайб и контргаек; кроме того, тщательно осматривают поверхности зацепления всех собачек, защелок и т. д., на отсутствие заусенцев, трещин и сколов. После осмотра привода и очистки его от грязи и пыли приступают к механической регулировке привода.
Механизм привода имеет следующие регулировочные элементы, которые регулируют при необходимости:
тяга с резьбой I; регулируется так, чтобы при ручном и дистанционном отключении и отключении от РНВ защелка БКА надежно отходила от диска, давая возможность контактам БКА повернуться;
винт II (7); предназначен для регулировки механизма включения (рис. 24,а), т. е. глубины западания рычага 1 за ролик удерживающего механизма 3, глубина эта должна быть равна приблизительно 1 мм; при заводе пружины рычаг / должен свободно расходиться с роликом 2, т. с. складывать механизм; регулировка мертвой точки при необходимости производится винтом 8. В приводе ППМ-10 последних выпусков (рис. 24,6) регулировка заводящего рычага 1 за ролик рамки 2 производится перемещением вилки на тяге 6. При поднятии ее вверх по тяге зацепление уменьшается, при опускании — увеличивается. Включающая катушка должна производить включение в пределах 80—110% номинального напряжения на ее зажимах;
Узел для регулировки механизма включения привода ППМ-10
Рис. 24. Узел для регулировки механизма включения привода ППМ-10.
а — ППМ-10 ранних выпусков; 6 —ППМ-10 последних выпусков.
винт III (рис. 23); служит для регулировки завода планки 10 серповидного рычага 4 планкой с сектором 9; планка 10 должна быть отрегулирована так, чтобы при поднятом серповидном рычаге 4 зазор между планкой 12 и роликом удерживающей стойки был равен 2—4 мм (при этом ударник не должен упираться в верхнюю стенку корпуса привода); при опущенном серповидном рычаге и заводе пружины планка 10 должна свободно расходиться с сектором 9 рычага У У;
винт IV; служит для регулировки зацепления защелки 8 с рычагом 17 вала при включении выключателя; величина захвата должна быть 6—7 мм;
винт V; предназначен для регулировки механизма завода РНВ;
винт VI (рис 23); предназначен для регулировки мертвой точки отключающего механизма 15;
Шлицы Vlt; в механизме отключения они позволяют перемещать подшипник таким образом, чтобы планка 12 при поднятом серповидном рычаге находилась в соответствующем положении, указанном в инструкции. В приводах последних выпусков удерживающий механизм состоит из серьги и рычага и поэтому удержания серповидного рычага не требуется. Шлицы отсечки 27 (рис.20) служат для регулировки расцепления рычага и ролика 25 с рычагов 30\ при срывах отсечка поднимается вверх, при глухом упоре рычага внутри привода — опускается вниз; шлицы планки 21 служат для смещения планки при незаведенной пружине, так чтобы планка рычажного механизма находилась в центре ее; -
винты-отражатели 31 и винты крепления оси служат для регулировки размера 5 мм и угла наклона пружинного стержня; регулировка необходима для надежного зацепления ролика 25 с зубом рычага 30.
После регулировки необходимо приступить к прозвонке вторичных цепей схемы и проверке работы блок-контактов привода согласно рекомендациям § 7. Нередки случаи, когда необходимо произвести перерегулировку заводского натяжения пружин, в том случае, когда привод ППМ-10 используется с выключателями, не указанными в заводской инструкции. При перерегулировке необходимо учитывать, что натяжение пружин должно обеспечить надежное включение MB при минимально допустимой скорости движения контактов. Перерегулировку натяжения пружин производят следующим образом.
При включенном положении выключателя и незаведенной пружине отворачивают болты 29 (см. рис. 22); придерживая маховик руками, поворачивают его на угол, кратный 15°, в ту или другую сторону в зависимости от необходимости увеличить или уменьшить натяжение пружин. Затем вновь заворачивают болты 29, снимают планку 21 и опробуют путем включения правильность выбранного натяжения пружин. Затем при незаведенной пружине необходимо установить планку 21 так, чтобы палец рычажного механизма 23 оказался посредине дугообразной части планки. Если отверстия на маховике 28 не подходят для крепления планки в новом положении, следует просверлить новые отверстия.

Опробование привода типа ППМ-10.

Рекомендуется следующий порядок проверки привода.
С помощью стальной штанги, которая закрепляется между двумя ввернутыми в штурвал болтами Ml2, производится ручной завод пружины (штурвал поворачивается против часовой стрелки) до надежного западания рычага 11 (см. рис. 23) за ролик включающего механизма 6. Включение и отключение привода от руки проверяются 4—5 раз. При этом обращают внимание на правильную работу всех узлов привода и отсутствие заеданий, недовключений и других дефектов в работе.
Включают питание оперативного тока и, подавая на электродвигатель кратковременные импульсы, производят завод дружины. Завод пружины необходимо производить медленно и при этом наблюдать за надежностью захвата роликом 25 зуба рычага 30, согласованностью моментов западания рычага 11 за ролик механизма 6, расцеплением отсечки 27 ролика 25 с зубом рычага 30, которое происходит, когда зазор между рычагом 11 и роликом достигает 1—2 мм, автоматической остановкой двигателя, который должен остановиться одновременно с расцеплением ролика 25 с зубом 30 от разрыва цепей питания блок-контактами КСА.
Производится включение и отключение привода 3— 4 раза с одновременным заводом пружины. Обращают внимание на работу электродвигателя 33 завода пружины, который должен включаться планкой 21 в конце процесса включения выключателя.
Производится проверка дистанционного включения и отключения выключателя и работы схемы сигнализации.
Производятся проверка работы первичных реле [Л. 3] и проверка устройства механического АПВ привода.
Для проверки АПВ переключатель положения работы привода ставится в положение «работа с АПВ». Предварительно заводится пружина и производится отключение выключателя от защиты. Устройство АПВ работает следующим образом: рычаг с роликом 13 при отключении привода поворачивается и ударяет роликом по рычагу 5, который воздействует на удерживающий механизм 6. Роликом механизма 6 рычаг 11 освобождается и, поворачиваясь под действием пружины 26, захватывает защелкой 8 рычаг /7—выключатель включается. Привод ППМ-10 может работать и от релейного устройства АПВ, но тогда необходимо механическое АПВ вывести из работы.
В последних выпусках ППМ-10 имеется только электрическое мгновенное АПВ, которое осуществляет повторное включение электрическими устройствами (блок- контакты, управляемые от вала выключателя через рычажную систему), встроенными в привод.



 
« Испытания и ремонт средств защиты в электроустановках   Испытания силовых конденсаторных установок »
Карта сайта + все метки | Контакты
© Электроэнергетика При перепечатке и цитировании активная гиперссылка на сайт обязательна.