Поиск по сайту
Начало >> Книги >> Архивы >> ­­­Электрическая часть электростанций

Выбор трансформаторов - ­­­Электрическая часть электростанций

Оглавление
­­­Электрическая часть электростанций
Сведения об электрических станциях
Компоновка тепловых и атомных электрических станций
Особенности компоновки гидроэлектростанций
Типы генераторов и их параметры
Системы охлаждения генераторов
Системы возбуждения
Гашение поля генератора
Параллельная работа генераторов
Нормальные режимы генераторов
Пусковые режимы генераторов
Допустимые перегрузки статора и ротора
Типы трансформаторов и их параметры
Охлаждение трансформаторов
Нагрузочная способность трансформаторов
Параллельная работа трансформаторов
Виды главных схем электрических соединений
Особенности главных схем теплоэлектроцентралей
Главные схемы гидроэлектрических и гидроаккумулирующих станций
Главные схемы атомных электрических станций
Главные схемы подстанций
Выбор главной схемы - требования
Выбор главной схемы - рекомендации
Выбор трансформаторов
Режимы нейтрали
Технико-экономическое сравнение вариантов схем
Главные схемы тепловых электростанций некоторых зарубежных стран
Собственные нужды электрических станций
Механизмы собственных нужд тепловых электрических станций
Механизмы собственных нужд гидроэлектростанций
Электродвигатели механизмов собственных нужд
Самозапуск электродвигателей собственных нужд
Схемы питания собственных нужд тепловых электростанций
Схемы питания собственных нужд гидроэлектростанций
Электрооборудование и механизмы собственных нужд АЭС
Особенности схем питания собственных нужд АЭС
Использование выбега турбогенераторов в режиме аварийного расхолаживания реактора АЭС
Выключатели высокого напряжения
Гашение дуги в выключателе постоянного тока
Гашение дуги в выключателе переменного тока
Восстановление электрической прочности
Восстанавливающееся напряжение
Собственная частота сетей высокого напряжения
Способы повышение отключающей способности выключателей
Особенности процессов отключения малых индуктивных и емкостных токов
Масляные выключатели с открытой дугой
Масляные выключатели с дугогасительными камерами
Малообъемные масляные выключатели
Воздушные выключатели
Компрессорные установки
Элегазовые выключатели
Автогазовые выключатели
Электромагнитные выключатели
Вакуумные выключатели
Выключатели нагрузки
Разъединители
Короткозамыкатели и отделители
Приводы выключателей и разъединителей
Общие сведения о ТН и ТТ
Измерительные трансформаторы напряжения
Конструкции измерительных трансформаторов напряжения
Измерительные трансформаторы тока
Измерительные трансформаторы постоянного тока
Оптико-электронные устройства
Выбор выключателей
Выбор разъединителей
Выбор реакторов
Выбор трансформаторов тока
Выбор трансформаторов напряжения
Выбор предохранителей
Выбор токоведущих частей распределительных устройств
Схемы вторичных соединений
Схемы с питанием цепей вторичных соединений
Детали схем вторичных соединений
Основная аппаратура цепей управления и сигнализации
Требования, предъявляемые к схемам дистанционного управления
Сигнализация
Дистанционное управление выключателями о помощью малогабаритных ключей
Дистанционное управление воздушными выключателями
Дистанционное управление выключателями при оперативном переменном токе
Дистанционное управление в установках низкого напряжения
Управление разъединителями
Монтажные схемы, маркировка, детали
Испытательные блоки
Провода и контрольные кабели вторичных цепей
Маркировка монтажных схем вторичных цепей
Контроль изоляции вторичных цепей
Оперативный ток на электрических станциях
Выбор аккумуляторных батарей для оперативного тока на электостанциях
Выбор зарядных агрегатов для оперативного тока на электостанциях
Распределение постоянного оперативного тока на электростанциях
Источники переменного оперативного тока на электростанциях
Конструкции распределительных устройств
Принципы выполнения распределительных устройств
Правила устройства и основные размеры конструкций РУ
Применение ОПН в конструкциях РУ
Выбор компоновки и конструкции РУ
Характерные конструкции распределительных устройств
Направления развития зарубежных конструкций РУ
Главный шит управления
Организация управления на мощных станциях блочного типа
АСУ в энергетике
Кабельные коммуникации и сооружения
Аккумуляторный блок
Вспомогательные устройства
Основные понятия о заземляющих устройствах
Опасность замыканий на землю. Роль защитного заземления
Удельное сопротивление грунта и воды
Конструкции защитных заземлений
Схема расчета заземления
Литература

При выборе числа и типов трансформаторов стремятся сократить затраты как на сами трансформаторы, так и на сооружение РУ, уменьшая его размеры и объем устанавливаемой электротехнической аппаратуры. Высокая надежность трансформаторов дает возможность увеличивать их единичную мощность и уменьшать удельную стоимость (руб/(кВ-А) ]. При этом сокращается и число аппаратов, устанавливаемых на подстанции. Отсюда вытекает, что для заданных условий необходимо выбирать трансформаторы предельной мощности. По существу, основными и практически единственными ограничениями предела мощности являются транспортные ограничения (масса и габариты трансформатора, допускаемые к перевозке по железной дороге) ввиду того, что трансформаторы обычно перевозятся в собранном виде. Дробление мощности и установка нескольких трансформаторов вместо одного разрешается только при транспортных ограничениях.
Переход на трехфазные трансформаторы также удешевляет установку, так как расход активных материалов (медь и сталь) в них на 20—25 % меньше, чем в группе однофазных трансформаторов равной мощности. Поэтому, как правило, предписывается во всех случаях устанавливать трехфазные трансформаторы, и только при транспортных ограничениях или невозможности изготовления трехфазных единиц необходимой мощности допускается дробление мощности или установка однофазных трансформаторов.
Значительные экономические преимущества имеют автотрансформаторы, которые меньше обычных трехфазных трансформаторов по габаритам и имеют меньшее число обмоток, меньше меди и стали. Однако автотрансформаторы не должны применяться в сетях с изолированной нейтралью и в сетях, заземленных через дугогасительные катушки, так как в них могут возникать опасные повышения потенциала нейтрали автотрансформатора. Схема включения автотрансформатора также исключает применение его в сетях, имеющих постоянный фазовый сдвиг. Недостатком автотрансформатора является общая нейтраль у двух обмоток высокого напряжения, которая должна быть заземлена наглухо.
Обычно автотрансформаторы широко применяют вместо трехобмоточных трансформаторов для связи двух РУ на подстанциях с двумя повышенными напряжениями, что позволяет сократить затраты на 20—50 % и значительно уменьшить эксплуатационные расходы.

Высокая эксплуатационная надежность трансформаторов позволяет сократить степень резервирования, устанавливая резервную единицу только при большом числе трансформаторов на электростанции (больше шести). Резерв на подстанциях, как правило, применяют скрытый, используя перегрузочную способность трансформаторов, которую определяет ГОСТ 14209—85. Возможность перегрузок трансформаторов вытекает из того обстоятельства, что на подстанциях они практически никогда не несут постоянной нагрузки, а большую часть суток бывают недогружены. При этом срок службы изоляции недоиспользуется.
Аварийная перегрузка независимо от длительности предшествующего рабочего режима и температуры окружающей среды может быть трехкратной в течение полутора минут, двукратной в течение десяти минут и 1,3-кратной в течение двух часов (см. § 1-14).
Длительность и численное значение систематической перегрузки (т. е. такого режима, при котором часть времени нагрузка трансформатора выше, а остальное время ниже его номинальной мощности, и, таким образом, износ изоляции не превышает номинального) определяются тем же ГОСТ 14209—85. При вычислении систематической перегрузки учитываются постоянная времени нагрева трансформатора, его начальная нагрузка, предполагаемая длительность максимальной перегрузки, а также тип охлаждения трансформатора и температура охлаждающей среды.
Что касается однофазных трансформаторов, то установка резервной фазы допускается только при числе фаз, большем девяти, причем резервная фаза должна устанавливаться взамен поврежденной только путем ее перекатки. Применение джемперных схем (постоянных перемычек) не рекомендуется из-за удорожания РУ, а также потому, что при переключениях в схеме возможны ошибки персонала, ведущие к аварийным состояниям.
Все автотрансформаторы независимо от их положения в схеме станции (АТ связи или АТ в блоке с генератором) выбираются со встроенным устройством регулирования напряжения под нагрузкой (РПН) на стороне высокого или среднего напряжения. Если необходимо независимое регулирование напряжения на обеих обмотках, то на одной из них применяют РПН, а на другой — линейный вольтодобавочный трансформатор. Блочные двухобмоточные трансформаторы не нуждаются в устройствах РПН, так как необходимые изменения напряжения на высокой стороне могут осуществляться регулированием возбуждения генератора.



 
« Энергоснабжение сельскохозяйственных потребителей
Карта сайта + все метки | Контакты
© Электроэнергетика При перепечатке и цитировании активная гиперссылка на сайт обязательна.