Система планово-предупредительного ремонта оборудования и сетей промышленной энергетики - Ремонтный цикл электрических машин

Продолжительность и структура ремонтного цикла, а также продолжительность межремонтного периода определены исходя из нормальных условий эксплуатации и приведены в табл. 3-1,
Таблица 3-1 Продолжительность ремонтного цикла и межремонтного периода

Приведенные в табл. 3-1 нормы продолжительности ремонтного цикла и межремонтного периода относятся ко всем электрическим машинам, работающим в две смены с указанным в таблице коэффициентом спроса.
Для другой сменности работы с другими коэффициентами спроса, для коллекторных машин и машин, отнесенных к основному энергетическому оборудованию, а также для передвижных установок вводятся поправочные коэффициенты, сведенные в табл. 3-2.
Таблица 3-2
Сводная таблица поправочных коэффициентов для определения продолжительности ремонтного цикла и межремонтных периодов

Таким образом, плановая продолжительность ремонтного цикла Тпл коллекторного электродвигателя передвижной установки, относящегося к основному энергетическому оборудованию и работающего с коэффициентом сменности рр и коэффициентом использования, будет определяться

где Гтабл — продолжительность ремонтного цикла, найденная из табл. 3-1.
Соответственно плановая продолжительность межремонтного периода для этой машины составит:

гДе *табл — величина межремонтного периода, найденная из табл. 3-1.
Конструктивные особенности коллекторных машин постоянного и переменного тока требуют более частых ремонтов для этого вида. Поэтому продолжительность ремонтного цикла и межремонтного периода для коллекторных машин определяется с применением коэффициента |3К = 0,75 к значениям, приведенным в табл. 3-1.
Использование машин по времени и по мощности учитывается коэффициентом спроса /Сс. Коэффициент спроса определяется как отношение средней за некоторый период времени активной нагрузки Ракт данного оборудования к его установленной мощности Руст:

Практически проще определить коэффициент спроса как отношение расхода активной энергии данным видом машин за определенный отрезок времени к их суммарной установленной мощности и времени работы:

где t — время работы участка, в течение которого была израсходована энергия А. Значение коэффициента спроса будет тем точнее, чем больше отрезок времени t, в течение которого контролировался расход электроэнергии.
Если фактический коэффициент спроса /Ссф отличается от значений /Сс, указанных в табл. 3-1, то к продолжительности ремонтного цикла и межремонтного периода вводится поправочный коэффициент использования (Зи, определяемый отношением Кс.ф/Кс-

Установленные таким образом величины ремонтного цикла соответствуют п. Э11-5-22 [Л. 22], требующему производства капитального ремонта электродвигателей с тяжелыми условиями работы раз в два года. В самом деле, если взять наиболее тяжелые условия среды (горячие, химические, гальванические цехи и им подобные) и соответствующую им продолжительность ремонтного цикла из табл. 3-1, ввести поправочные коэффициенты: для трехсменной работы
рр = 0,67 и на повышенный коэффициент использовании Ри = 0» 7, то плановое значение ремонтного цикла составит

Если электрическая машина является узлом или востренной частью технологического оборудования, то ее межремонтные периоды приравниваются к межремонтным периодам технологического оборудования или устанавливаются кратными им. Ремонтные циклы и виды ремонтов могут при этом не совпадать.
Разберем пример определения продолжительности ремонтного цикла и межремонтного периода для электродвигателя токарно-винторезного станка, имеющего ремонтный, цикл при трехсменной работе 6 лет и межремонтный период: 8 мес. Коэффициент спроса экспериментально установлен 0,22. Интерполяцией находим ри = 1,05.
В нашем случае Тпл = Гтаб„ррри = 12 -0,67-1,05 = - = 8,45 лет. Принимаем Тпл — 8 лет;
/пл == 12 • 0,67 • 1,05 = 8,45 мес. Принимаем = 8 мес., что совпадает с межремонтным периодом станка.
Капитальный ремонт электродвигателя из условий кратности будет произведен через 9 лет во время очередного текущего ремонта станка.
Плановое значение ремонтного цикла принято с учетом средней долговечности обмоток в различных условиях эксплуатации. Как было установлено в предыдущем параграфе, плановый срок капитального ремонта в общем случае не совпадает календарно с выходом из строя обмоток каждой конкретной машины. Поэтому не каждый капитальный ремонт включает в себя смену обмоток электромашин. В то же время каждый ремонт, плановый или аварийный, в процессе которого была частично или полностью заменена обмотка электромашины, является капитальным и от него идет исчисление нового ремонтного цикла.